Какво е правилното напрежение на батерията за вашия електрически мотокар?

Електрическите мотокари стават все по-популярни през последните години. Използват се предимно в складове. Електрическият мотокар е по-чист, по-тих и по-лесен за поддръжка от мотокар с двигател с вътрешно горене. Въпреки това електрическият мотокар изисква редовно зареждане. Това не е проблем за 8-часов работен ден. След работно време можете лесно да заредите мотокара на зарядната станция. Електрическите мотокари се предлагат с различни напрежения на батерията. От какво напрежение на акумулатора се нуждае вашият мотокар?

Има много компании, предлагащи индустриални батерии за мотокари. Освен проверка на напрежението, как трябва да разберете кое ще е най-подходящо за вашите операции с мотокар?

За това, което изглежда просто решение, има изненадващо ниво на специфичност в зависимост от вашите точни изисквания. Между плюсовете и минусите на оловно-киселинните спрямо литиево-йонните батерии, цената спрямо капацитета, различните системи за зареждане и леките вариации между марките, има много важни фактори, които трябва да се вземат предвид.

Напрежение на акумулатора на мотокар

Електрическите мотокари се предлагат в различни размери и товароподемност, в зависимост от специфичните задачи за манипулиране на материали, за които са предназначени. Не е изненадващо, че техните батерии също се различават значително поради разликите в енергийните изисквания на клиентите.

Палетните колички и малките триколесни мотокари обикновено използват 24-волтова батерия (12 клетки). Това са сравнително леки машини, които не се нуждаят от особено бързо движение или вдигане на тежки товари, така че тези по-малки батерии осигуряват много двигателна мощност.

По-типичен мотокар от складов тип с товароподемност от 3000-5000lbs обикновено използва 36-волтова или 48-волтова батерия, в зависимост от необходимата максимална скорост на шофиране и колко често трябва да се повдигат товари към по-тежкия край на диапазона.

Междувременно тежкотоварните мотокари, насочени повече към строителната индустрия, ще използват минимум 80 волта, като много от тях изискват 96-волтова батерия, а най-големите тежки индустриални асансьори достигат чак до 120 волта (60 клетки).

Ако искате бързо и лесно да изчислите напрежението на батерията (където стикерите или други маркировки са затъмнени), просто умножете броя на клетките по две. Всяка клетка произвежда приблизително 2V, въпреки че пиковата мощност може да бъде по-висока, когато е прясно заредена.

Напрежение и приложения

Различното използване на мотокар ще изисква батерии с различни напрежения. Няколко примера по-долу:
24 волтова батерия: складови камиони (палетни колички и стекери), плюс малките 3-колесни мотокари
48 волтова батерия: мотокари от 1.6t до 2.5t и ричтраки
Батерия 80 волта: мотокари от 2.5т до 7.0т
96-волтова батерия: тежкотоварни електрически камиони (120 волта за много големи камиони)

Напрежение и капацитет

Важно е да се уверите, че батерията на вашия мотокар осигурява правилното напрежение. Някои модели мотокари могат да работят в диапазон, в зависимост от работните параметри (обикновено 36 или 48 волта), но повечето са проектирани да приемат батерии с една специфична мощност. Проверете табелката с данни на мотокара или съответното ръководство за вашата марка, модел и година. Използването на мотокар с недостатъчно захранвана батерия ще повлияе на производителността и може да попречи на работата напълно, докато твърде мощната батерия може да повреди задвижващия мотор и други ключови компоненти.

Капацитетът на батерията на мотокар, обикновено измерван в ампер-часове (Ah), се отнася до това колко дълго батерията е в състояние да издържи даден ток. Колкото по-голям е капацитетът на батерията, толкова по-дълго можете да работите с вашия мотокар (или друго електрическо оборудване за манипулиране на материали) с едно зареждане. Нормалният диапазон за батериите за мотокари започва от около 100Ah и стига до над 1000Ah. докато батерията ви има правилното напрежение и физически ще се побере в отделението за батерията, колкото по-висок е капацитетът, толкова по-добре.

Време за зареждане

Времето за престой, което вашето оборудване трябва да прекара за зареждане между употребите, влияе върху производителността. В идеалния случай искате батерия за мотокар, която работи възможно най-дълго с едно зареждане, но прекарва възможно най-малко време на станцията за зареждане. Това е най-вече уместно, ако извършвате 24-часова операция с оператори на смени. Ако вашият обект или склад са отворени само в работно време, има достатъчно време да заредите батериите на асансьора през нощта.

Времето за зареждане на батерията на мотокар е функция на използваното зарядно устройство, както и на самата батерия 3. Различните зарядни устройства могат да бъдат еднофазни или трифазни и да имат различни скорости на зареждане (в Ah). Някои имат и опция за бързо зареждане.

Това обаче не е толкова просто като „колкото по-бързо, толкова по-добре“. Използването на зарядно устройство, което не отговаря на препоръчителната скорост за батерията, допринася за сулфатиране и разграждане на батерията, особено при оловно-киселинните батерии. Това в крайна сметка ви струва значително, както за поддръжка на батерията, така и чрез смяна на батерията по-рано, отколкото ако сте използвали подходящо зарядно устройство.

Литиево-йонните батерии са склонни да имат много по-бързо време за зареждане като цяло и са по-добрият вариант, ако се изискват бързи промени между смените. Другото предимство тук е, че много оловно-киселинни батерии изискват период на „охлаждане“ след зареждане. Обикновено, дори с добра марка зарядно устройство, оловно-киселинната батерия ще изисква 8 часа за пълно зареждане и още 8 за охлаждане. Това означава, че те прекарват много време извън експлоатация и клиент, който избира този тип за търговски операции с редовно използване на мотокар, може да се наложи да закупи няколко батерии за всеки асансьор и да ги завърти.

Поддръжка и експлоатационен живот

Повечето оловно-киселинни батерии за мотокари се нуждаят от редовна поддръжка и по-специално „поливане“ (доливане на електролитната течност, за да се избегне ненужно увреждане на плочите на електродите). Тази допълнителна задача отнема време от работния им график и трябва да бъде посветена на подходящо обучен член на персонала.

Поради тази причина някои търговски производители на батерии предлагат един или повече видове батерии без поддръжка. Недостатъците на тях са, че са или значително по-скъпи от стандартния сорт с мокри клетки, или имат много по-кратък експлоатационен живот. Типичната оловно-киселинна батерия ще издържи приблизително 1500+ цикъла на зареждане, докато запечатана, напълнена с гел батерия може да е добра само за около 700. AGM батериите често издържат дори по-малко.

Литиево-йонните батерии също обикновено издържат на повече цикли на зареждане от техните оловно-киселинни аналози (около 2000-3000). Освен това по-големият им капацитет е такъв, че тези от качествена марка често ще поддържат работа с мотокар за две цели смени на зареждане. Това означава, че техният ефективен експлоатационен живот има тенденция да бъде дори по-дълъг в реално изражение, като същевременно поддържа вашия електрически мотокар да работи без прекъсвания за поддръжка на батерията.

6-те вида батерии за мотокари

1. Оловно-киселинни батерии за мотокари

Оловно-киселинните батерии са традиционната стандартна технология за индустриални батерии.
Всяка клетка в батерията се състои от редуващи се плочи от оловен диоксид и поресто олово, потопени в кисел електролитен разтвор, който причинява дисбаланс на електроните между двата типа пластини. Този дисбаланс е това, което създава напрежението.

Поддръжка и поливане
По време на работа част от водата в електролита се губи като кислород и водородни газове. Това означава, че оловно-киселинните батерии трябва да се проверяват поне веднъж на 5 цикъла на зареждане (или седмично за повечето операции с електрически мотокар) и клетките да се доливат с вода, за да се гарантира, че плочите са напълно покрити. Ако този процес на „поливане“ не се извършва редовно, сулфатите се натрупват върху откритите области на плочите, което води до постоянно намаляване на капацитета и производителността.

Налични са няколко вида системи за поливане, в зависимост от дизайна на батерията. Някои от най-добрите системи за поливане имат и автоматични спирателни вентили за предотвратяване на случайно препълване. Въпреки че може би е изкушаващо като мярка за спестяване на време, много е важно никога да не поливате клетките, докато са свързани към зарядното устройство, тъй като това може да бъде много опасно.

Зареждане
Ако използвате електрически мотокари за търговски приложения за обработка на материали, значителен недостатък на този тип технология за батерии е времето на престой, посветено на зареждането.
Приблизително 8 часа за пълно зареждане, плюс времето, необходимо за охлаждане на батерията, тъй като те стават много горещи по време на зареждане, означава по-голямата част от деня без действие.
Ако оборудването ви се използва интензивно, ще трябва да закупите няколко батерии и да ги смените и извадите за зареждане.
Също така е неразумно да се извършва „опортюнистично“ зареждане на оловно-киселинни батерии, т.е. да се зареждат, когато е удобно, дори ако не са изтощени до поне около 40%. Това причинява повреди, което значително намалява експлоатационния живот.

2. Тръбни плочи, AGM и гел-пълни батерии

В допълнение към стандартните, наводнени, плоски оловно-киселинни батерии, описани по-горе, има няколко варианта, които произвеждат електричество по подобен начин, но прилагат напреднала технология, за да направят продукт потенциално по-подходящ като батерия за мотокар.

Батерията с тръбна плоча е система, при която материалите на плочите се комбинират и държат в тръбна структура. Това позволява бързо зареждане и намалява загубата на вода, което означава по-малко поддръжка и по-дълъг експлоатационен живот.

Батериите с абсорбирано стъкло (AGM) използват рогозки между плочите, които реабсорбират кислород и водород. Това води до значително намаляване на загубата на влага и изискванията за поддръжка. Те обаче са много скъпи в сравнение с други опции.

Гел батериите използват подобен електролит като наводнените батерии с мокри клетки, но той се превръща в гел и се поставя в запечатани клетки (с вентилационен клапан). Понякога се наричат ​​батерии без поддръжка, тъй като не е необходимо да се допълват. Въпреки това, те все още губят влага с течение на времето и в резултат на това имат по-кратък експлоатационен живот от другите оловно-киселинни батерии.

Плоските оловно-киселинни батерии за мотокари ще издържат около 3 години (около 1500 цикъла на зареждане), ако се грижат правилно, докато техните макар и по-скъпи тръбни батерии ще продължат да работят 4-5 години при подобни условия.

3. Литиево-йонни батерии за мотокари

Появата на литиево-йонни батерии, разработени за първи път в края на 1970-те години, осигури търговска алтернатива на оловно-киселинните системи без поддръжка. Литиево-йонната клетка съдържа два литиеви електрода (анод и катод) в електролит, заедно с „сепаратор“, предотвратяващ нежелан пренос на йони в клетката. Крайният резултат е херметична система, която не губи електролитна течност или изисква редовно доливане. Други предимства пред традиционните оловно-киселинни батерии за оборудване за обработка на материали включват по-висок капацитет, по-бързо време за зареждане, по-дълъг експлоатационен живот и намалена опасност за оператора, тъй като няма незапечатани химически компоненти.

Литиево-йонните батерии за мотокари са по-енергийно ефективни и се зареждат по-бързо от оловно-киселинните батерии, което ви спестява време и по този начин спестява пари.
Литиево-йонните батерии не трябва да се сменят и могат да се зареждат по време на прекъсвания на оператора.
Литиево-йонните батерии за мотокари не изискват традиционна поддръжка като поливане или изравняване.
Литиево-йонните батерии за мотокари не изискват традиционна поддръжка като поливане или изравняване.
Операторите могат да се насладят на по-дълго време на работа и нулев спад в производителността, тъй като батерията се разрежда с мотокари, захранвани от литиево-йонни батерии.
Литиево-йонните батерии нямат емисии и тяхната дълготрайност може да означава по-малко изхвърляне на батерии в бъдеще.
Фирмите могат да си върнат площта, която се използва като помещение за зареждане за допълнително съхранение.

Като цяло, литиево-йонните батерии обикновено се считат за по-добри от повечето видове оловно-киселинни батерии, стига покупната цена да не е прекомерна и вие сте в състояние да компенсирате намаляването на теглото.

JB BATTERY високопроизводителни LiFePO4 пакети

Ние предлагаме високопроизводителни LiFePO4 батерии за производство на нови мотокари или надграждане на използвани мотокари, LiFePO4 батериите съдържат:
12 волтова батерия за мотокар,
24 волтова батерия за мотокар,
36 волтова батерия за мотокар,
48 волтова батерия за мотокар,
60 волтова батерия за мотокар,
72 волтова батерия за мотокар,
82 волтова батерия за мотокар,
96 волтова батерия за мотокар,
персонализирана батерия с напрежение.
Предимството на нашите LiFePO4 акумулаторни батерии: постоянна мощност, по-бързо зареждане, намаляване на времето за престой, по-малко необходими батерии, без поддръжка, особено подходящ е за мотокар.