Разликите между LiFePO4 батерия и оловно-киселинна батерия

В днешно време не всички батерии функционират по един и същи начин – което кара много фирми да се изправят пред избор, когато става дума за тяхното високостойностно оборудване и превозни средства. Цената винаги е проблем, така че винаги е ключово да се уверите, че те работят възможно най-ефективно.

С толкова много компании в света, които разчитат на добре работещи мотокари, за да управляват своите операции, кой акумулатор на мотокари, който изберат, може да окаже значително влияние върху крайния резултат. И така, какви са разликите между батерия LiFePO4 и оловно-киселинна батерия?

Светът на батериите за мотокари

В сферата на мотокарите има два предпочитани типа източници на енергия, които бизнесите обикновено използват... оловна киселина или литий.

Оловно-киселинните батерии за мотокари са дългогодишният стандарт, известен като надеждна технология, която се използва успешно в мотокари от близо сто години.

Технологията за литиево-йонни батерии, от друга страна, е малко по-нова и има значителни предимства в сравнение с техните оловно-киселинни колеги.

Между оловно-киселинните батерии за мотокари и литиево-йонните батерии за мотокари, коя е по-добра?

Има редица променливи, които трябва да имате предвид, когато вземете правилното решение за вашия автопарк. Нека да преминем през сравнение точка по точка на тези два различни източника на енергия.

Основни разлики
оловно-киселинните акумулатори имат корпус, клетки с електролитна смес, вода и сярна киселина – изглеждат като стандартни автомобилни акумулатори. оловната киселина е изобретена и използвана за първи път през далечната 1859 г., но този тип батерии е усъвършенстван през годините. Технологията включва химични реакции с оловни плочи и сярна киселина (която създава натрупване на оловен сулфат) и изисква периодично добавяне на вода и поддръжка.

Междувременно литиево-йонната технология беше въведена на потребителските пазари през 1991 г. Литиево-йонните батерии могат да бъдат намерени в повечето от нашите преносими устройства, като смартфони, таблети и фотоапарати. Те също така задвижват електрически автомобили, като Tesla.

Голяма разлика за много купувачи е цената. оловно-киселинните батерии за мотокари са по-евтини от литиево-йонните батерии за мотокари отпред. Но разликата в цената отразява дългосрочните предимства, които правят литиево-йонните по-евтини с течение на времето.

Поддръжка на батерии за мотокари

Когато става въпрос за работа с мотокари, не всеки отчита факта, че батериите им изискват поддръжка. Кой тип батерия ще изберете определя колко време, енергия и ресурси отиват за лесна поддръжка.

С оловно-киселинните батерии за мотокари, функцията на суровите химикали вътре в тях означава, че те се нуждаят от малко допълнителни грижи, като например:

· Редовно изравняване: Традиционните оловно-киселинни батерии редовно изпитват състояние, при което киселината и водата вътре се разслояват, което означава, че киселината е по-концентрирана близо до дъното на уреда. Когато това се случи, той също не може да задържи такса, поради което потребителите трябва често да постигат клетъчен баланс (или изравняване). Зарядно устройство с настройка за изравняване може да се справи с това и обикновено трябва да се прави на всеки 5-10 зареждания.

· Контрол на температурата: Тези видове батерии ще имат по-малко общи цикли през живота си, ако се съхраняват при по-високи от препоръчаните температури, което ще доведе до по-кратък работен живот.

· Проверка на нивата на течността: Тези устройства трябва да имат точното количество вода, за да работят с оптимална ефективност и трябва да се допълват на всеки 10 или повече цикъла на зареждане.

· Правилно зареждане: Говорейки за зареждане, оловните батерии за мотокари трябва да се зареждат по определен начин, в противен случай те ще работят по-малко ефективно (повече за това по-долу).

Списъкът с поддръжка, която изискват оловно-киселинните батерии, често води до това компаниите да харчат допълнителни пари за договори за превантивна поддръжка.

За сравнение, литиево-йонните батерии за мотокари изискват много малко поддръжка:

· Няма течност, за която да се притеснявате

· Температурите не влияят на здравето на батерията, докато не достигнат изключително висока среда

· Литиево-йонните се справят с балансирането/изравняването на клетките автоматично със софтуерна система за управление на батерията

Когато става въпрос за опростяване на поддръжката, литиево-йонната печели лесно.

Зареждане на батерии за мотокар

Времето, необходимо за зареждане на всяка от тези батерии, е доста различно, като на оловно-киселинните батерии за мотокари са необходими между 8 и 16 часа, за да се заредят напълно, а на литиево-йонните батерии за мотокари достигат 100% само за един или два часа.

Ако не зареждате правилно нито един от тези батерии, ефективността им може да намалее с времето. Оловната киселина обаче идва с много по-строги указания и много повече, които трябва да следите.

Например, оловно-киселинните батерии не могат да се зареждат в мотокара, защото тогава мотокарът ще бъде извън експлоатация за 18 до 24 часа, необходими за зареждане и охлаждане на батерията. Така че компаниите обикновено имат помещение за батерии с рафтове, където зареждат оловно-киселинните си батерии.

Повдигането на тежки батерии във и от мотокари създава допълнителна манипулация. Батериите могат да тежат стотици до хиляди паунда, следователно е необходимо специално оборудване, за да се направи това. И няколко резервни батерии са необходими за всяка смяна, в която трябва да работи мотокарът.

След като оловната батерия захранва мотокара, тя трябва да се използва само докато достигне 30% оставащ заряд – и има много производители, които препоръчват да не се оставя под 50% заряд. Ако този съвет не се спазва, те ще загубят потенциални бъдещи цикли.

От друга страна, литиева батерия може да се използва, докато достигне 20% от остатъчния си заряд, преди дългосрочната повреда да стане проблем. Използването на 100% от заряда може да се направи, ако е необходимо.

За разлика от оловно-киселинните, литиево-йонните батерии могат да бъдат „заредени по възможност“ за 1 до 2 часа, докато мотокарът почива и дори не е нужно да изваждате батерията, за да я заредите. Така че за работа на двойна смяна не е необходима напълно заредена резервна.

За всички въпроси, свързани със зареждането, литиево-йонните батерии за мотокари отнемат много по-малко време, по-малко са сложни и позволяват по-голяма оперативна производителност.

Продължителност на експлоатационния живот

Подобно на много бизнес разходи, закупуването на батерии за мотокари е периодичен разход. Имайки това предвид, нека сравним колко дълго издържа всяка от тези батерии (измерено от техния експлоатационен живот):

· Оловна киселина: 1500 цикъла

· Литиево-йонни: Между 2,000 и 3,000 цикъла

Това предполага, разбира се, че батериите са правилно обгрижвани. Очевидният победител е литиево-йонният, когато говорим за общата продължителност на живота.

 

Безопасност

Безопасността на операторите на мотокари и тези, които управляват смяната или поддръжката на батерии, трябва да бъде сериозно съображение за всяка компания, особено с такива тежки и мощни химикали. Подобно на предишните категории, двата вида батерии за мотокари имат разлики, когато става въпрос за опасности на работното място:

· Оловна киселина: Това, което има вътре в тези батерии, е силно токсично за хората – олово и сярна киселина. Тъй като те трябва да се поливат около веднъж седмично, има повишен риск от разливане на тези опасни вещества, ако не се прави по безопасен начин. Те също така произвеждат вредни изпарения и високо ниво на топлина, докато се зареждат, така че трябва да се съхраняват в среда с контролирана температура. Освен това има вероятност те да изпуснат експлозивен газ, когато достигнат пиков заряд.

· Литиево-йон: Тази технология използва литиево-желязо-фосфат (LFP), който е една от най-стабилните възможни литиево-йонни химически комбинации. Електродите са въглеродни и LFP, така че остават неподвижни, а тези видове батерии са напълно запечатани. Това означава, че няма риск от разливи на киселина, корозия, сулфатиране или какъвто и да е вид замърсяване. (Има само малък риск, тъй като електролитът е запалим и химичен компонент в литиево-йонните батерии създава корозивен газ, когато докосне вода).

Безопасността е на първо място, както и литиево-йонните в категорията за безопасност.

Обща ефективност

Единствената цел на батерията е да генерира енергия, така че как се сравняват тези два вида батерии за мотокари в тази област?

Както може би се досещате, по-модерната технология изпреварва конвенционалния стил на батерията.

оловно-киселинните батерии просто винаги изпускат енергия, тъй като губят ампер, докато захранват мотокара, докато се зареждат и дори докато просто седят на празен ход. След като започне периодът на разреждане, напрежението му пада с постепенно нарастваща скорост – така че те продължават да стават по-малко мощни, докато мотокарът върши работата си.

Литиево-йонните батерии за мотокари поддържат постоянно ниво на напрежение по време на целия цикъл на разреждане, което може да доведе до до 50% икономия на енергия в сравнение с оловна киселина. На всичкото отгоре литиево-йонните съхраняват приблизително три пъти повече мощност.

Долната линия

Литиево-йонните батерии за мотокари имат предимство във всяка отделна категория... по-лесна поддръжка, по-бързо зареждане, по-висок капацитет, постоянна здравина, по-дълъг живот, по-безопасни за използване на работното място и също така са по-добри за околната среда.

Докато оловно-киселинните батерии за мотокари са много по-евтини отпред, те изискват много повече грижи и не работят толкова добре.

За много фирми, които някога са се фокусирали върху разликата в цените, сега виждат, че допълнителните разходи за литиево-йонни в началото са повече от компенсирани от многото предимства, които предлагат в дългосрочен план. И те преминават към литиево-йонни!