Якое правільнае напружанне акумулятара для вашага электрычнага пагрузчыка?

У апошнія гады электрычныя пагрузчыкі становяцца ўсё больш папулярнымі. Іх выкарыстоўваюць у асноўным на складах. Электрычны пагрузчык чысцей, цішэй і больш зручны ў абслугоўванні, чым пагрузчык з рухавіком унутранага згарання. Аднак электрычны пагрузчык патрабуе рэгулярнай зарадкі. Гэта не праблема для 8-гадзіннага працоўнага дня. Пасля працоўнага часу вы можаце лёгка зарадзіць пагрузчык на зараднай станцыі. Электрычныя пагрузчыкі выпускаюцца з розным напружаннем батарэі. Якое напружанне акумулятара патрэбна вашаму пагрузчыку?

Ёсць шмат кампаній, якія прапануюць прамысловыя батарэі для пагрузчыкаў. Акрамя праверкі напружання, як вы павінны ведаць, што будзе найбольш прыдатным для вашага пагрузчыка?

Для таго, што здаецца простым рашэннем, існуе дзіўны ўзровень канкрэтнасці ў залежнасці ад вашых дакладных патрабаванняў. Паміж плюсамі і мінусамі свінцова-кіслотных супраць літый-іённых акумулятараў, коштам і ёмістасцю, рознымі сістэмамі зарадкі і невялікімі адрозненнямі паміж брэндамі, варта ўлічваць шмат важных фактараў.

Напружанне акумулятара пагрузчыка

Электрычныя вілачныя пагрузчыкі бываюць розных памераў і грузападымальнасці ў залежнасці ад канкрэтных задач па апрацоўцы матэрыялаў, для якіх яны прызначаны. Нядзіўна, што іх батарэі таксама істотна адрозніваюцца з-за адрозненняў у патрэбах кліентаў у энергіі.

Грузавікі для паддонаў і невялікія трохколавыя вілачныя пагрузчыкі, як правіла, выкарыстоўваюць 24-вольтавую батарэю (12 ячэек). Гэта адносна лёгкія машыны, якім не трэба асабліва хутка рухацца або падымаць цяжкія грузы, таму гэтыя меншыя батарэі забяспечваюць вялікую рухаючую сілу.

Больш тыповы пагрузчык складскага тыпу з грузападымальнасцю ад 3000-5000 фунтаў звычайна будзе выкарыстоўваць батарэю на 36 або 48 вольт, у залежнасці ад неабходнай максімальнай хуткасці руху і таго, як часта трэба падымаць грузы да больш цяжкага дыяпазону.

Між тым, звышмагутныя вілачныя пагрузчыкі, накіраваныя больш на будаўнічую галіну, будуць выкарыстоўваць мінімум 80 вольт, прычым многія з іх патрабуюць 96-вольтнай батарэі, а самыя вялікія цяжкія прамысловыя пад'ёмнікі падымаюцца да 120 вольт (60 ячэек).

Калі вы хочаце хутка і лёгка разлічыць напружанне батарэі (дзе скрытыя налепкі або іншая маркіроўка), проста памножце колькасць ячэек на два. Кожная ячэйка вырабляе прыблізна 2 В, хоць пікавая магутнасць можа быць вышэй, калі толькі што зараджана.

Напружанне і прымяненне

Рознае выкарыстанне пагрузчыка запатрабуе акумулятараў з розным напружаннем. Некалькі прыкладаў ніжэй:
Акумулятар 24 вольта: складскія грузавікі (палетныя пагрузчыкі і штабелеры), а таксама невялікія 3-колавыя вілачныя пагрузчыкі
Акумулятар 48 вольт: вілачныя пагрузчыкі ад 1.6 т да 2.5 т і рычтракі
Акумулятар 80 вольт: пагрузчыкі ад 2.5т да 7.0т
96-вольт акумулятар: цяжкія электрычныя грузавікі (120 вольт для вельмі вялікіх пагрузчыкаў)

Напружанне і магутнасць

Вельмі важна пераканацца, што акумулятар вашага пагрузчыка забяспечвае патрэбнае напружанне. Некаторыя мадэлі вілачных пагрузчыкаў могуць працаваць у дыяпазоне, у залежнасці ад эксплуатацыйных параметраў (звычайна 36 або 48 вольт), але большасць з іх распрацаваны для прыёму батарэй з адной пэўнай магутнасцю. Праверце шыльду з тэхнічнымі характарыстыкамі пагрузчыка або адпаведнае кіраўніцтва для вашай маркі, мадэлі і года. Выкарыстанне пагрузчыка з акумулятарнай батарэяй можа паўплываць на прадукцыйнасць і можа цалкам перашкодзіць працы, у той час як занадта магутны акумулятар можа пашкодзіць прывадны рухавік і іншыя ключавыя кампаненты.

Ёмістасць батарэі пагрузчыка, звычайна вымяраецца ў ампер-гадзінах (Аг), адносіцца да таго, як доўга батарэя здольная вытрымліваць дадзены ток. Чым вышэй ёмістасць батарэі, тым даўжэй вы зможаце працаваць пагрузчыкам (або іншым электрычным абсталяваннем для пагрузкі матэрыялаў) на адной зарадцы. Нармальны дыяпазон для батарэй для вілачных пагрузчыкаў пачынаецца прыкладна з 100 Аг і дасягае больш за 1000 Аг. пакуль ваша батарэя мае правільнае напружанне і фізічна ўпісваецца ў акумулятарны адсек, чым вышэй ёмістасць, тым лепш.

час зарадкі

Прастой, які ваша абсталяванне павінна выдаткаваць на зарадку паміж выкарыстаннем, уплывае на прадукцыйнасць. У ідэале вам патрэбны акумулятар пагрузчыка, які працуе як мага даўжэй на адной зарадцы, але праводзіць на зараднай станцыі як мага менш часу. Гэта ў асноўным актуальна, калі вы працуеце кругласутачна з аператарамі на зменах. Калі ваш сайт або склад адкрыты толькі ў працоўны час, у вас ёсць дастаткова часу, каб зарадзіць батарэі ліфта на працягу ночы.

Час зарадкі батарэі пагрузчыка залежыць ад зараднай прылады, якая выкарыстоўваецца, а таксама самой батарэі. Розныя зарадныя прылады могуць быць адна- або трохфазнымі і мець розную хуткасць зарадкі (у Ач). Некаторыя з іх таксама маюць опцыю «хуткая зарадка».

Аднак гэта не так проста, як «чым хутчэй, тым лепш». Выкарыстанне зараднай прылады, якое не адпавядае рэкамендаванай хуткасці для акумулятара, спрыяе сульфатацыі і дэградацыі батарэі, асабліва ў свінцова-кіслотных акумулятараў. Гэта ў канчатковым выніку каштуе вам значна, як для абслугоўвання батарэі, так і пры замене батарэі раней, чым калі б вы выкарыстоўвалі адпаведнае зарадная прылада.

Літый-іённыя акумулятары, як правіла, маюць значна больш хуткі час зарадкі ў цэлым і з'яўляюцца лепшым варыянтам, калі патрабуецца хуткая пераходка паміж зменамі. Іншая перавага ў тым, што многія свінцова-кіслотныя акумулятары патрабуюць перыяду «астуджэння» пасля зарадкі. Як правіла, нават з зараднай прыладай добрай маркі, свінцова-кіслотным акумулятарам спатрэбіцца 8 гадзін для поўнай зарадкі і яшчэ 8 гадзін для астывання. Гэта азначае, што яны марнуюць шмат часу без працы, і кліенту, які выбірае гэты тып для камерцыйных аперацый з рэгулярным выкарыстаннем пагрузчыка, можа спатрэбіцца набыць некалькі батарэй для кожнага пад'ёмніка і павярнуць іх.

Тэхнічнае абслугоўванне і тэрмін службы

Большасць свінцова-кіслотных акумулятараў для пагрузчыкаў патрабуюць рэгулярнага тэхнічнага абслугоўвання, а ў прыватнасці, «палівання» (далівання электраліта, каб пазбегнуць празмернага пашкоджання электродных пласцін). Гэта дадатковая задача адымае час у іх працоўным графіку і павінна быць прысвечана адпаведна падрыхтаваным супрацоўнікам.

Па гэтай прычыне некаторыя камерцыйныя вытворцы акумулятараў прапануюць адзін або некалькі тыпаў батарэй, якія не патрабуюць абслугоўвання. Недахопамі іх з'яўляецца тое, што яны або значна даражэйшыя, чым стандартныя вільготныя камеры, або маюць значна меншы тэрмін службы. Звычайная свінцова-кіслотная батарэя праслужыць прыкладна 1500+ цыклаў зарадкі, у той час як герметычная батарэя з гелем можа быць добрая толькі каля 700. AGM батарэі часта служаць яшчэ менш.

Літый-іённыя акумулятары таксама звычайна вытрымліваюць больш цыклаў зарадкі, чым іх свінцова-кіслотныя аналагі (каля 2000-3000). Акрамя таго, іх большая грузападымальнасць такая, што прадпрыемствы якаснага брэнда часта падтрымліваюць працу пагрузчыка ў дзве цэлыя змены за адзін зарад. Гэта азначае, што іх эфектыўны тэрмін службы, як правіла, яшчэ больш у рэальным выражэнні, у той час як ваш электрычны пагрузчык працуе без перапынкаў для абслугоўвання батарэі.

6 тыпаў батарэй для пагрузчыкаў

1. Свінцова-кіслотныя акумулятары для пагрузчыкаў

Свінцова-кіслотныя акумулятары з'яўляюцца традыцыйнай стандартнай тэхналогіяй для прамысловых акумулятараў.
Кожная ячэйка ў батарэі складаецца з чаргуюцца пласцін дыяксіду свінцу і порыстага свінцу, пагружаных у кіслы раствор электраліта, які выклікае дысбаланс электронаў паміж двума тыпамі пласцін. Гэты дысбаланс і стварае напружанне.

Абслугоўванне і паліў
Падчас працы частка вады ў электраліце ​​губляецца ў выглядзе газаў кіслароду і вадароду. Гэта азначае, што свінцова-кіслотныя акумулятары трэба правяраць па меншай меры адзін раз за 5 цыклаў зарадкі (або штотыдзень для большасці аперацый з электрычным пагрузчыкам), а элементы дапаўняць вадой, каб гарантаваць, што пласціны цалкам пакрытыя. Калі гэты працэс «паліву» не праводзіцца рэгулярна, на адкрытых участках пліт назапашваюцца сульфаты, што прыводзіць да пастаяннага зніжэння магутнасці і выхаду.

Ёсць некалькі тыпаў сістэм паліву, у залежнасці ад канструкцыі батарэі. Некаторыя з лепшых сістэм паліву таксама маюць аўтаматычныя запорные клапаны для прадухілення выпадковага перапаўнення. Нягледзячы на ​​тое, што гэта, магчыма, прывабна для эканоміі часу, вельмі важна ніколі не паліваць клеткі, калі яны падключаны да зараднай прылады, бо гэта можа быць вельмі небяспечным.

Зарадка
Калі вы выкарыстоўваеце электрычныя вілачныя пагрузчыкі для камерцыйнай апрацоўкі матэрыялаў, істотным недахопам гэтай тэхналогіі акумулятара з'яўляецца колькасць часу прастою, прызначанага для зарадкі.
Прыкладна 8 гадзін для поўнай зарадкі плюс час, затрачаны на астыванне батарэі, паколькі яны моцна награваюцца падчас зарадкі, азначаюць большую частку дня без працы.
Калі ваша абсталяванне актыўна выкарыстоўваецца, вам трэба будзе набыць некалькі батарэй і памяняць іх месцамі для зарадкі.
Таксама неразумна выконваць «апартуністычную» зарадку свінцова-кіслотных акумулятараў, т. е. зараджаць іх, калі гэта зручна, нават калі яны не разраджаныя як мінімум да 40%. Гэта прыводзіць да пашкоджання, што значна скарачае тэрмін службы.

2. Трубчастыя пласціністыя, AGM і гелевыя батарэі

У дадатак да стандартных залітых плоскіх свінцова-кіслотных акумулятараў, апісаных вышэй, існуе некалькі варыянтаў, якія вырабляюць электрычнасць падобным чынам, але прымяняюць перадавыя тэхналогіі, каб зрабіць прадукт патэнцыйна больш прыдатным у якасці батарэі для пагрузчыкаў.

Трубчастая пласціністая батарэя - гэта сістэма, у якой матэрыялы пліт аб'ядноўваюцца і ўтрымліваюцца ў трубчастай канструкцыі. Гэта забяспечвае хуткую зарадку і зніжае страты вады, што азначае меншае абслугоўванне і больш працяглы тэрмін службы.

У батарэях з паглынальным шкломатам (AGM) выкарыстоўваюцца кілімкі паміж пласцінамі, якія паглынаюць кісларод і вадарод. Гэта прыводзіць да значнага памяншэння страт вільгаці і патрабаванняў да абслугоўвання. Аднак яны вельмі дарагія ў параўнанні з іншымі варыянтамі.

У гелевых батарэях выкарыстоўваецца электраліт, падобны да залітых батарэй з вільготнымі элементамі, але ён ператвараецца ў гель і змяшчаецца ў герметычныя элементы (з вентыляцыйным клапанам). Іх часам называюць батарэямі, якія не патрабуюць абслугоўвання, таму што іх не трэба дапаўняць. Тым не менш, яны ўсё роўна губляюць вільгаць з часам і ў выніку маюць меншы тэрмін службы, чым іншыя свінцова-кіслотныя акумулятары.

Плоскія свінцова-кіслотныя батарэі для пагрузчыкаў праслужаць каля 3 гадоў (каля 1500 цыклаў зарадкі) пры належным сыходзе, тады як іх, хоць і больш дарагія, трубчастыя батарэі будуць працягваць працаваць на працягу 4-5 гадоў у аналагічных умовах.

3. Літый-іённыя батарэі для пагрузчыкаў

З'яўленне літый-іённых акумулятараў, упершыню распрацаваных у канцы 1970-х гадоў, стала камерцыйнай альтэрнатывай свінцова-кіслотных сістэм, якая не патрабуе абслугоўвання. Літый-іённы элемент змяшчае два літыевыя электроды (анод і катод) у электраліце, а таксама «сепаратар», які прадухіляе непажаданы перанос іёнаў унутры элемента. Канчатковым вынікам з'яўляецца герметычная сістэма, якая не губляе электраліты і не патрабуе рэгулярнага дапаўнення. Іншыя перавагі перад традыцыйнымі свінцова-кіслотнымі акумулятарнымі батарэямі для пагрузачна-разгрузачнага абсталявання ўключаюць больш высокую ёмістасць, больш хуткі час зарадкі, большы тэрмін службы і памяншэнне небяспекі для аператара, паколькі няма незакрытых хімічных кампанентаў.

Літый-іённыя акумулятары для вілачных пагрузчыкаў больш энергаэфектыўныя і зараджаюцца хутчэй, чым свінцова-кіслотныя акумулятары, эканомячы ваш час і, такім чынам, грошы.
Літый-іённыя батарэі не трэба мяняць, і іх можна зараджаць падчас перапынкаў у аператара.
Літый-іённыя батарэі для вілачных пагрузчыкаў не патрабуюць традыцыйнага абслугоўвання, напрыклад паліву або выраўноўвання.
Літый-іённыя батарэі для вілачных пагрузчыкаў не патрабуюць традыцыйнага абслугоўвання, напрыклад паліву або выраўноўвання.
Аператары могуць атрымліваць асалоду ад больш працяглай працы і нулявога зніжэння прадукцыйнасці, паколькі батарэя разраджаецца з вілачнымі пагрузчыкамі, якія працуюць ад літый-іённых акумулятараў.
Літый-іённыя батарэі не маюць выкідаў, і іх даўгавечнасць можа азначаць меншую ўтылізацыю батарэі ў будучыні.
Прадпрыемствы могуць вярнуць плошчу, якая выкарыстоўваецца ў якасці зараднай для дадатковага захоўвання.

У цэлым, літый-іённыя батарэі, як правіла, лічацца лепшымі за большасць тыпаў свінцова-кіслотных акумулятараў, пакуль цана пакупкі не занадта высокая і вы зможаце кампенсаваць зніжэнне вагі.

Высокапрадукцыйныя пакеты LiFePO4 JB BATTERY

Мы прапануем высокапрадукцыйныя акумулятары LiFePO4 для вытворчасці новых вілачных пагрузчыкаў або мадэрнізацыі ўжываных вілачных пагрузчыкаў, батарэі LiFePO4 ўтрымліваюць:
12-вольт батарэя пагрузчыка,
24-вольт батарэя пагрузчыка,
36-вольт батарэя пагрузчыка,
48-вольт батарэя пагрузчыка,
60-вольт батарэя пагрузчыка,
72-вольт батарэя пагрузчыка,
82-вольт батарэя пагрузчыка,
96-вольт батарэя пагрузчыка,
індывідуальнае напружанне акумулятара.
Перавага нашых акумулятараў LiFePO4: пастаянная магутнасць, больш хуткая зарадка, скарачэнне часу прастою, меншая колькасць неабходных акумулятараў, неабслугоўванне, ён асабліва падыходзіць для пагрузчыкаў.