Адрозненні паміж батарэяй LiFePO4 і свінцова-кіслотнай батарэяй

У наш час не ўсе акумулятары функцыянуюць аднолькава, што прымушае многія прадпрыемствы стаяць перад выбарам, калі справа даходзіць да іх высокакаштоўнага пагрузачна-разгрузачнага абсталявання і транспартных сродкаў. Кошт заўсёды з'яўляецца праблемай, таму пераканайцеся, што яны працуюць як мага больш эфектыўна.

З вялікай колькасцю кампаній у свеце, якія разлічваюць на добра працуючыя вілачныя пагрузчыкі для вядзення сваёй дзейнасці, той акумулятар для пагрузчыкаў, які яны выбіраюць, можа аказаць значны ўплыў на іх прыбытак. Дык у чым розніца паміж батарэяй LiFePO4 і свінцова-кіслотнай батарэяй?

Свет батарэй для пагрузчыкаў

У сферы пагрузчыкаў ёсць два пераважных тыпу крыніц энергіі, якія прадпрыемствы звычайна выкарыстоўваюць... свінцовай кіслаты або літыя.

свінцова-кіслотныя акумулятары для вілачных пагрузчыкаў - гэта даўні стандарт, вядомы як надзейная тэхналогія, якая паспяхова выкарыстоўваецца ў пагрузчыках на працягу амаль ста гадоў.

З іншага боку, тэхналогія літый-іённага акумулятара з'яўляецца крыху больш позняй і мае значныя перавагі ў параўнанні з іх свінцова-кіслотнымі аналагамі.

Паміж свінцова-кіслотнымі батарэямі пагрузчыкаў і літый-іённымі батарэямі для пагрузчыкаў, які з іх лепш?

Пры прыняцці правільнага рашэння для вашага аўтапарка трэба ўлічваць шэраг зменных. Давайце правядзем пакропкавае параўнанне гэтых двух розных крыніц харчавання.

Асноўныя адрозненні
свінцова-кіслотныя акумулятары маюць корпус, ячэйкі з электралітнай сумессю, вадой і сернай кіслатой - выглядаюць як стандартныя аўтамабільныя акумулятары. свінцова-кіслата была ўпершыню вынайдзена і выкарыстана яшчэ ў 1859 годзе, але гэты тып батарэі з гадамі ўдасканальваўся. Тэхналогія ўключае хімічныя рэакцыі са свінцовымі пласцінамі і сернай кіслатой (якая стварае назапашванне сульфату свінцу) і патрабуе перыядычнага дадання вады і тэхнічнага абслугоўвання.

Між тым, літый-іённая тэхналогія была прадстаўлена на спажывецкіх рынках у 1991 годзе. Літый-іённыя батарэі можна знайсці ў большасці нашых партатыўных прылад, такіх як смартфоны, планшэты і камеры. Яны таксама рухаюць электрамабілі, як Tesla.

Вялікая розніца для многіх пакупнікоў - гэта цана. свінцова-кіслотныя батарэі для пагрузчыкаў танней, чым літый-іённыя батарэі для пагрузчыкаў. Але розніца ў кошце адлюстроўвае доўгатэрміновыя перавагі, якія з часам робіць літый-іённыя менш дарагімі.

Тэхнічнае абслугоўванне батарэй для пагрузчыкаў

Калі справа даходзіць да эксплуатацыі вілачных пагрузчыкаў, не ўсе ўлічваюць той факт, што іх акумулятары патрабуюць абслугоўвання. Ад таго, які тып батарэі вы выбіраеце, залежыць, колькі часу, энергіі і рэсурсаў спатрэбіцца на простае абслугоўванне.

Са свінцова-кіслотнымі батарэямі для пагрузчыкаў функцыя рэзкіх хімікатаў унутры іх азначае, што яны маюць патрэбу ў дадатковым сыходзе, напрыклад:

· Рэгулярнае выраўноўванне: Традыцыйныя свінцова-кіслотныя акумулятары рэгулярна адчуваюць стан, калі кіслата і вада ў іх расслойваюцца, што азначае, што кіслата больш канцэнтруецца ў ніжняй частцы прылады. Калі гэта адбываецца, ён таксама не можа ўтрымліваць зарад, таму карыстальнікам трэба часта дасягаць балансу сотавай сувязі (або выраўнаваць). Зарадная прылада з настройкай выраўноўвання можа справіцца з гэтым, і звычайна гэта трэба рабіць кожныя 5-10 зарадак.

· Кантроль тэмпературы: Гэтыя тыпы батарэй будуць мець менш агульных цыклаў на працягу свайго тэрміну службы, калі яны захоўваюцца пры тэмпературах, вышэйшых за рэкамендаваныя, што прывядзе да больш кароткага тэрміну службы.

· Праверка ўзроўню вадкасці: Гэтыя прылады павінны мець патрэбную колькасць вады, каб працаваць з аптымальнай эфектыўнасцю, і іх трэба дапаўняць кожныя 10 або каля таго цыклаў зарадкі.

· Належная зарадка: Калі казаць пра зарадку, то свінцова-кіслотныя акумулятары для пагрузчыкаў трэба зараджаць пэўным чынам, інакш яны будуць працаваць менш эфектыўна (падрабязней пра гэта ніжэй).

Спіс тэхнічнага абслугоўвання, які патрабуе свінцова-кіслотных акумулятараў, часта прыводзіць да таго, што кампаніі марнуюць дадатковыя грошы на кантракты на прафілактычнае абслугоўванне.

Для параўнання, літый-іённыя акумулятары для пагрузчыкаў не патрабуюць абслугоўвання:

· Няма вадкасці для турботы

· Тэмпература не ўплывае на здароўе батарэі, пакуль яна не дасягне надзвычай высокіх умоў

· Літый-іённы апрацоўвае балансаванне/выраўноўванне ячэек аўтаматычна з дапамогай праграмнага забеспячэння для кіравання батарэяй

Калі справа даходзіць да спрашчэння абслугоўвання, літый-іённы лёгка выйграе.

Зарадка акумулятараў пагрузчыкаў

Час, які патрабуецца для зарадкі кожнага з гэтых акумулятараў, зусім розны: поўная зарадка свінцова-кіслотных акумулятараў для вілачных пагрузчыкаў займае ад 8 да 16 гадзін, а для літый-іённых батарэй для вілачных пагрузчыкаў патрабуецца 100% усяго за адну-дзве гадзіны.

Калі вы не зараджаеце ні адзін з тыпаў гэтых батарэй правільна, іх эфектыўнасць з часам можа знізіцца. Свінцовая кіслата, аднак, пастаўляецца з значна больш строгімі рэкамендацыямі і многае іншае, за якім трэба адсочваць.

Напрыклад, свінцова-кіслотныя акумулятары нельга зараджаць у вілачным пагрузчыку, таму што ў такім выпадку пагрузчык выйдзе з ладу на працягу 18-24 гадзін, неабходных для зарадкі і астуджэння акумулятара. Такім чынам, кампаніі звычайна маюць акумулятарную пакой з стэлажамі, дзе яны зараджаюць свінцова-кіслотныя акумулятары.

Пад'ём цяжкіх акумулятараў у вілачныя пагрузчыкі і з іх стварае дадатковую кіравальнасць. Акумулятарныя блокі могуць важыць ад сотняў да тысяч фунтаў, таму для гэтага неабходна спецыяльнае абсталяванне. І на кожную змену, якую павінен працаваць пагрузчык, патрабуецца пара запасных батарэй.

Пасля таго, як свінцова-кіслотная батарэя сілкуецца пагрузчыкам, яе варта выкарыстоўваць толькі да таго часу, пакуль яна не дасягне 30% рэшты зарада - і ёсць многія вытворцы, якія рэкамендуюць не дазваляць яму апускацца ніжэй за 50%. Калі гэтая парада не выконваецца, яны страцяць патэнцыйныя будучыя цыклы.

З іншага боку, літыевую батарэю можна выкарыстоўваць, пакуль яна не дасягне 20% рэшткавага зарада, перш чым доўгатэрміновае пашкоджанне стане праблемай. Пры неабходнасці можна выкарыстоўваць 100% зараду.

У адрозненне ад свінцова-кіслотных, літый-іённыя акумулятары можна «зараджаць» за 1-2 гадзіны, пакуль пагрузчык робіць перапынак, і вам нават не трэба здымаць акумулятар, каб зарадзіць. Такім чынам, для працы ў двайную змену не патрабуецца цалкам зараджаная запасная.

Што тычыцца ўсіх пытанняў, звязаных з зарадкай, літый-іённыя акумулятары для пагрузчыкаў займаюць значна менш часу, менш складаныя і дазваляюць павысіць прадукцыйнасць працы.

Тэрмін службы

Як і многія выдаткі бізнесу, набыццё батарэй для пагрузчыкаў - гэта перыядычныя выдаткі. Маючы гэта на ўвазе, давайце параўнаем, колькі доўжыцца кожная з гэтых батарэй (вымяраецца тэрмінам службы):

· Свінцовая кіслата: 1500 цыклаў

· Літый-іённы: ад 2,000 да 3,000 цыклаў

Гэта, вядома, мяркуе, што за акумулятарнымі блокамі належны догляд. Відавочным пераможцам з'яўляецца літый-іённы, калі казаць аб агульнай працягласці жыцця.

 

Бяспека

Бяспека аператараў пагрузчыкаў і тых, хто кіруе заменай або абслугоўваннем батарэй, павінна быць сур'ёзным пытаннем для кожнай кампаніі, асабліва з такімі моцнымі і моцнымі хімікатамі. Як і ў папярэдніх катэгорый, два тыпу батарэй для пагрузчыкаў адрозніваюцца, калі гаворка ідзе пра небяспекі на працоўным месцы:

· Свінцовая кіслата: тое, што знаходзіцца ўнутры гэтых батарэй, вельмі таксічна для чалавека - свінец і серная кіслата. Паколькі паліваць іх трэба прыкладна раз у тыдзень, існуе павышаны рызыка пралівання гэтых небяспечных рэчываў, калі гэта не зроблена бяспечным чынам. Яны таксама вырабляюць шкодныя пары і высокі ўзровень цяпла падчас зарадкі, таму іх трэба трымаць у асяроддзі з кантраляванай тэмпературай. Акрамя таго, існуе верагоднасць таго, што яны выпусцяць выбухованебяспечны газ, калі дасягнуць пікавага зарада.

· Літый-іённы: гэтая тэхналогія выкарыстоўвае літый-жалеза-фасфат (LFP), які з'яўляецца адной з самых стабільных літый-іённых хімічных камбінацый. Электроды вугляродныя і LFP, таму яны застаюцца нерухомымі, а гэтыя тыпы батарэй цалкам герметычныя. Гэта азначае, што няма рызыкі разліву кіслаты, карозіі, сульфатацыі або любога роду забруджванняў. (Існуе невялікая рызыка, бо электраліт з'яўляецца гаручым, а хімічны кампанент у літый-іённых батарэях стварае агрэсіўны газ, калі ён датыкаецца з вадой).

Бяспека на першым месцы, як і літый-іённы ў катэгорыі бяспекі.

Агульная эфектыўнасць

Адзінай мэтай батарэі з'яўляецца выпрацоўка энергіі, так як гэтыя два тыпу батарэй для пагрузчыкаў параўнаць у гэтай галіне?

Як вы ўжо здагадаліся, больш сучасныя тэхналогіі пераўзыходзяць звычайны стыль батарэі.

свінцова-кіслотныя акумулятары проста заўсёды расходуюць энергію, бо губляюць ампер падчас сілкавання пагрузчыка, падчас зарадкі і нават калі яны проста сядзяць на халастым ходу. Як толькі пачынаецца перыяд разраду, яго напружанне падае з паступова растучай хуткасцю - таму яны становяцца менш магутнымі, калі пагрузчык выконвае сваю працу.

Літый-іённыя акумулятары для вілачных пагрузчыкаў падтрымліваюць пастаянны ўзровень напружання на працягу ўсяго цыклу разраду, што можа прывесці да эканоміі энергіі да 50% у параўнанні са свінцовай кіслатой. Акрамя таго, літый-іённы захоўвае прыкладна ў тры разы больш энергіі.

Bottom Line

Літый-іённыя батарэі для вілачных пагрузчыкаў маюць перавагу ў кожнай асобнай катэгорыі... больш лёгкае абслугоўванне, больш хуткая зарадка, больш высокая ёмістасць, стабільная трываласць, большы тэрмін службы, больш бяспечныя ў выкарыстанні на працоўным месцы, а таксама лепшыя для навакольнага асяроддзя.

Нягледзячы на ​​тое, што свінцова-кіслотныя батарэі для пагрузчыкаў каштуюць значна танней, яны патрабуюць значна большага догляду і не так добра працуюць.

Многія прадпрыемствы, якія калісьці засяроджваліся на розніцы ў цане, цяпер бачаць, што дадатковыя выдаткі на літый-іённыя літый-іённыя арыенціры больш чым кампенсаваныя многімі перавагамі, якія яны прапануюць у доўгатэрміновай перспектыве. І яны пераходзяць на літый-іённы!