แรงดันแบตเตอรี่ที่ถูกต้องสำหรับรถยกไฟฟ้าของคุณคืออะไร?

รถยกไฟฟ้าได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ส่วนใหญ่จะใช้ในคลังสินค้า รถยกไฟฟ้าสะอาดกว่า เงียบกว่า และบำรุงรักษาง่ายกว่ารถยกที่มีเครื่องยนต์สันดาป อย่างไรก็ตาม รถยกไฟฟ้าจำเป็นต้องชาร์จเป็นประจำ นี่ไม่ใช่ปัญหาสำหรับการทำงาน 8 ชั่วโมงในหนึ่งวัน หลังเลิกงาน คุณสามารถชาร์จรถยกที่สถานีชาร์จได้อย่างง่ายดาย รถยกไฟฟ้ามีแรงดันแบตเตอรี่ต่างๆ รถยกของคุณต้องใช้แรงดันแบตเตอรี่เท่าไร?

มีบริษัทมากมายเสนอแบตเตอรี่อุตสาหกรรมสำหรับรถยก นอกจากการตรวจสอบแรงดันไฟแล้ว คุณควรทราบได้อย่างไรว่ารุ่นใดเหมาะสมที่สุดสำหรับการทำงานของรถยกของคุณ?

สำหรับสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นการตัดสินใจง่ายๆ มีระดับความจำเพาะที่น่าประหลาดใจขึ้นอยู่กับความต้องการที่แม่นยำของคุณ ระหว่างข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดกับลิเธียมไอออน ราคาเทียบกับความจุ ระบบการชาร์จที่แตกต่างกัน และความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างยี่ห้อ มีปัจจัยสำคัญมากมายที่ต้องพิจารณา

แรงดันแบตเตอรี่รถยก

รถยกไฟฟ้ามีหลายขนาดและความสามารถในการยก โดยพิจารณาจากงานจัดการวัสดุเฉพาะที่ออกแบบมาสำหรับ ไม่น่าแปลกใจเลยที่แบตเตอรี่ของพวกเขายังแตกต่างกันอย่างมากเนื่องจากความต้องการพลังงานของลูกค้าแตกต่างกัน

รถลากพาเลทและรถยกสามล้อขนาดเล็กมักใช้แบตเตอรี่ 24 โวลต์ (12 เซลล์) เป็นเครื่องจักรที่มีน้ำหนักเบาซึ่งไม่จำเป็นต้องเคลื่อนที่เร็วเป็นพิเศษหรือยกของหนัก ดังนั้นแบตเตอรี่ที่มีขนาดเล็กกว่าเหล่านี้จึงให้พลังขับเคลื่อนมากมาย

รถยกประเภทคลังสินค้าทั่วไปที่มีความสามารถในการยกตั้งแต่ 3000-5000 ปอนด์ โดยทั่วไปจะใช้แบตเตอรี่ 36 โวลต์หรือ 48 โวลต์ ขึ้นอยู่กับความเร็วในการขับขี่สูงสุดที่ต้องการและความถี่ในการยกของไปยังส่วนท้ายสุดของช่วงที่หนักกว่า

ในขณะเดียวกัน รถยกสำหรับงานหนักที่มุ่งเป้าไปที่อุตสาหกรรมการก่อสร้างมากกว่านั้นจะใช้ไฟฟ้าขั้นต่ำ 80 โวลต์ โดยหลายๆ รุ่นต้องใช้แบตเตอรี่ 96 โวลต์ และลิฟต์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่สุดที่ใช้ไฟสูงสุด 120 โวลต์ (60 เซลล์)

หากคุณต้องการคำนวณแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วและง่ายดาย (โดยที่สติกเกอร์หรือเครื่องหมายอื่นๆ ถูกบดบัง) ให้คูณจำนวนเซลล์ด้วยสอง แต่ละเซลล์ผลิตประมาณ 2V แม้ว่าเอาต์พุตสูงสุดจะสูงขึ้นเมื่อชาร์จใหม่

แรงดันไฟและการใช้งาน

การใช้รถยกที่แตกต่างกันจะต้องใช้แบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟฟ้าต่างกัน ตัวอย่างบางส่วนด้านล่าง:
แบตเตอรี่ 24 โวลต์: รถบรรทุกคลังสินค้า (รถลากพาเลทและรถยกซ้อน) รวมทั้งรถยก 3 ล้อขนาดเล็ก
แบตเตอรี่ 48 โวลต์: รถยกตั้งแต่ 1.6 ตัน ถึง 2.5 ตัน และรถยกขึ้นที่สูง
แบตเตอรี่ 80 โวลต์: รถยกจาก 2.5t ถึง 7.0t
แบตเตอรี่ 96 โวลต์: รถบรรทุกไฟฟ้าสำหรับงานหนัก (120 โวลต์สำหรับรถยกขนาดใหญ่มาก)

แรงดันไฟและความจุ

สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่สำหรับรถยกของคุณมีแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้อง รถยกบางรุ่นสามารถวิ่งได้เป็นช่วงๆ ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์การทำงาน (ปกติคือ 36 หรือ 48 โวลต์) แต่ส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับแบตเตอรี่ที่มีระดับพลังงานเฉพาะ ตรวจสอบป้ายข้อมูลรถยกหรือคู่มือที่เกี่ยวข้องสำหรับยี่ห้อ รุ่น และปีของคุณ การใช้รถยกที่มีแบตเตอรี่ต่ำจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานและอาจขัดขวางการทำงานโดยสิ้นเชิง ในขณะที่แบตเตอรี่ที่มีกำลังสูงเกินไปอาจทำให้มอเตอร์ขับเคลื่อนและส่วนประกอบสำคัญอื่นๆ เสียหายได้

ความจุของแบตเตอรี่รถยก ซึ่งปกติจะวัดเป็นแอมป์-ชั่วโมง (Ah) สัมพันธ์กับระยะเวลาที่แบตเตอรี่สามารถรักษากระแสไฟที่กำหนดได้ ยิ่งความจุของแบตเตอรี่สูงเท่าใด คุณก็สามารถขับรถยก (หรืออุปกรณ์จัดการวัสดุไฟฟ้าอื่นๆ) ได้ยาวนานขึ้นด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว ช่วงปกติสำหรับแบตเตอรี่รถยกเริ่มต้นที่ประมาณ 100Ah และสูงถึงมากกว่า 1000Ah ตราบใดที่แบตเตอรี่ของคุณมีแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้องและจะพอดีกับช่องใส่แบตเตอรี่ ความจุยิ่งสูงก็ยิ่งดี

การชาร์จไฟเวลา

การหยุดทำงานของอุปกรณ์ของคุณต้องเสียค่าใช้จ่ายระหว่างการใช้งานส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงาน ตามหลักการแล้ว คุณต้องการแบตเตอรี่รถยกที่ใช้งานได้นานที่สุดในการชาร์จครั้งเดียว แต่ใช้เวลาอยู่ที่สถานีชาร์จให้น้อยที่สุด สิ่งนี้มีความเกี่ยวข้องเป็นส่วนใหญ่หากคุณดำเนินการตลอด 24 ชั่วโมงโดยมีผู้ปฏิบัติงานเป็นกะ หากไซต์หรือคลังสินค้าของคุณเปิดเฉพาะในช่วงเวลาทำการ มีเวลาเหลือเฟือที่จะชาร์จแบตเตอรี่ลิฟต์ของคุณในชั่วข้ามคืน

เวลาในการชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยกเป็นฟังก์ชันของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่ใช้เช่นเดียวกับแบตเตอรี่ 3 ตัว ที่ชาร์จที่แตกต่างกันสามารถเป็นแบบเฟสเดียวหรือสามเฟส และมีอัตราการชาร์จที่แตกต่างกัน (ใน Ah) บางรุ่นมีตัวเลือก "ชาร์จเร็ว" ด้วย

อย่างไรก็ตาม มันไม่ง่ายเหมือน "ยิ่งเร็ว ยิ่งดี" การใช้ที่ชาร์จที่ไม่ตรงกับอัตราที่แนะนำสำหรับแบตเตอรี่จะทำให้เกิดซัลเฟตและการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ส่งผลให้คุณต้องเสียค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมาก ทั้งสำหรับการบำรุงรักษาแบตเตอรี่และโดยการเปลี่ยนแบตเตอรี่เร็วกว่าที่คุณใช้ที่ชาร์จที่เหมาะสม

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมักจะมีเวลาในการชาร์จโดยรวมที่เร็วกว่ามาก และเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าหากจำเป็นต้องเปลี่ยนกะงานอย่างรวดเร็ว ข้อได้เปรียบอื่น ๆ ของที่นี้คือแบตเตอรี่ตะกั่วกรดจำนวนมากต้องการระยะเวลา "เย็นลง" หลังจากชาร์จ โดยทั่วไปแล้ว แม้จะใช้กับเครื่องชาร์จยี่ห้อที่ดี แต่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะต้องใช้เวลา 8 ชั่วโมงในการชาร์จจนเต็ม และอีก 8 ชั่วโมงสำหรับคูลดาวน์ ซึ่งหมายความว่าพวกเขาใช้เวลามากในการทำงาน และลูกค้าที่เลือกประเภทนี้สำหรับการดำเนินงานเชิงพาณิชย์โดยใช้รถยกปกติอาจต้องซื้อแบตเตอรี่หลายก้อนสำหรับลิฟต์แต่ละตัวและหมุนแบตเตอรี่เหล่านี้

การบำรุงรักษาและอายุการใช้งาน

แบตเตอรี่รถฟอร์คลิฟท์กรดตะกั่วส่วนใหญ่ต้องการการบำรุงรักษาเป็นประจำ และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง "การรดน้ำ" (การเติมของเหลวอิเล็กโทรไลต์เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่ไม่เหมาะสมต่อแผ่นอิเล็กโทรด) งานพิเศษนี้ต้องใช้เวลานอกตารางการปฏิบัติงานและต้องอุทิศให้กับพนักงานที่ได้รับการฝึกอบรมอย่างเหมาะสม

ด้วยเหตุนี้ ผู้ผลิตแบตเตอรี่เชิงพาณิชย์บางรายจึงเสนอแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาอย่างน้อยหนึ่งประเภท ข้อเสียคือมีราคาแพงกว่าเซลล์เปียกแบบมาตรฐานอย่างมีนัยสำคัญหรือมีอายุการใช้งานที่สั้นกว่ามาก แบตเตอรี่ตะกั่วกรดทั่วไปมีอายุการใช้งานประมาณ 1500+ รอบการชาร์จ ในขณะที่แบตเตอรี่ที่เติมเจลแบบปิดผนึกอาจใช้ได้เพียงประมาณ 700 เท่านั้น แบตเตอรี่ AGM มักมีอายุการใช้งานน้อยกว่า

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยทั่วไปยังทนทานต่อรอบการชาร์จมากกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรด (ประมาณ 2000-3000) นอกจากนี้ ความจุที่มากขึ้นของพวกเขายังมาจากแบรนด์ที่มีคุณภาพมักจะสนับสนุนการใช้รถยกเป็นเวลาสองกะต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ซึ่งหมายความว่าอายุการใช้งานที่มีประสิทธิภาพมักจะยาวนานกว่าในแง่ของความเป็นจริง ในขณะที่ยังคงให้รถยกไฟฟ้าของคุณทำงานโดยไม่หยุดชะงักในการบำรุงรักษาแบตเตอรี่

แบตเตอรี่รถยกทั้ง 6 ประเภท

1. แบตเตอรี่รถยกแบบตะกั่ว-กรด

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นเทคโนโลยีมาตรฐานดั้งเดิมสำหรับโซลูชันแบตเตอรี่อุตสาหกรรม
แต่ละเซลล์ภายในแบตเตอรี่ประกอบด้วยแผ่นตะกั่วไดออกไซด์และตะกั่วที่มีรูพรุนสลับกัน จุ่มลงในสารละลายอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นกรด ซึ่งทำให้เกิดความไม่สมดุลของอิเล็กตรอนระหว่างเพลตทั้งสองประเภท ความไม่สมดุลนี้คือสิ่งที่สร้างแรงดันไฟฟ้า

การบำรุงรักษาและการรดน้ำ
ระหว่างการทำงาน น้ำบางส่วนในอิเล็กโทรไลต์จะสูญเสียไปในรูปของออกซิเจนและก๊าซไฮโดรเจน ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องตรวจสอบแบตเตอรี่ตะกั่วกรดอย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อรอบการชาร์จ 5 รอบ (หรือทุกสัปดาห์สำหรับการทำงานของรถยกไฟฟ้าส่วนใหญ่) และเซลล์ที่เติมน้ำเพื่อให้แน่ใจว่าแผ่นปิดสนิท หากกระบวนการ "รดน้ำ" ไม่ได้ดำเนินการเป็นประจำ ซัลเฟตจะสะสมบนพื้นที่ที่เปิดเผยของเพลต ส่งผลให้ความจุและผลผลิตลดลงอย่างถาวร

ระบบรดน้ำมีหลายประเภทขึ้นอยู่กับการออกแบบแบตเตอรี่ ระบบรดน้ำที่ดีที่สุดบางระบบยังมีวาล์วปิดอัตโนมัติเพื่อป้องกันการเติมน้ำล้นโดยไม่ได้ตั้งใจ แม้ว่าอาจจะเป็นมาตรการที่ช่วยประหยัดเวลาได้ แต่ก็สำคัญมากที่จะไม่รดน้ำเซลล์ในขณะที่เสียบอยู่กับเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ เนื่องจากอาจเป็นอันตรายได้

การชาร์จไฟ
หากคุณกำลังใช้รถยกไฟฟ้าสำหรับการใช้งานในการจัดการวัสดุเชิงพาณิชย์ ข้อเสียที่สำคัญของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ประเภทนี้คือระยะเวลาที่เครื่องหยุดทำงานโดยเฉพาะสำหรับการชาร์จ
ประมาณ 8 ชั่วโมงสำหรับการชาร์จเต็ม บวกกับเวลาที่แบตเตอรีเย็นลงเนื่องจากร้อนจัดระหว่างการชาร์จ หมายความว่าเกือบไม่ต้องดำเนินการใดๆ ในแต่ละวัน
หากอุปกรณ์ของคุณมีการใช้งานหนัก คุณจะต้องซื้อแบตเตอรี่หลายก้อนและสลับเข้าและออกเพื่อชาร์จ
นอกจากนี้ยังไม่ฉลาดที่จะทำการชาร์จแบบ "ฉวยโอกาส" กับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด เช่น การชาร์จเมื่อสะดวก แม้ว่าจะไม่ได้ลดเหลืออย่างน้อยประมาณ 40% ทำให้เกิดความเสียหายซึ่งทำให้อายุการใช้งานสั้นลงอย่างมาก

2. Tubular Plate, AGM และแบตเตอรี่ที่เติมเจล

นอกเหนือจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบแผ่นเรียบแบบมาตรฐานที่อธิบายข้างต้นแล้ว ยังมีรูปแบบต่างๆ ที่ผลิตไฟฟ้าในลักษณะเดียวกัน แต่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อทำให้ผลิตภัณฑ์มีความเหมาะสมมากขึ้นสำหรับใช้เป็นแบตเตอรี่รถยก

แบตเตอรี่แผ่นแบบท่อคือระบบที่วัสดุแผ่นถูกรวมและยึดไว้ภายในโครงสร้างแบบท่อ ซึ่งช่วยให้ชาร์จได้อย่างรวดเร็วและลดการสูญเสียน้ำ ซึ่งหมายถึงการบำรุงรักษาน้อยลงและอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

แบตเตอรี่ Absorbed Glass Mat (AGM) ใช้แผ่นรองระหว่างแผ่นที่ดูดซับออกซิเจนและไฮโดรเจนอีกครั้ง ส่งผลให้สูญเสียความชื้นและข้อกำหนดในการบำรุงรักษาลดลงอย่างมาก อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้มีราคาแพงมากเมื่อเทียบกับตัวเลือกอื่นๆ

แบตเตอรี่เจลใช้อิเล็กโทรไลต์ที่คล้ายคลึงกันกับแบตเตอรี่เซลล์เปียกที่ถูกน้ำท่วม แต่สิ่งนี้จะเปลี่ยนเป็นเจลและใส่ไว้ในเซลล์ที่ปิดสนิท (พร้อมวาล์วระบายอากาศ) บางครั้งเรียกว่าแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาเพราะไม่ต้องเติม อย่างไรก็ตาม พวกมันยังคงสูญเสียความชื้นเมื่อเวลาผ่านไปและมีอายุการใช้งานที่สั้นกว่าแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดอื่นๆ

แบตเตอรี่รถฟอร์คลิฟท์แบบตะกั่ว-กรดแบบแบนจะมีอายุการใช้งานประมาณ 3 ปี (ประมาณ 1500 รอบการชาร์จ) หากได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม ในขณะที่แบตเตอรี่แบบแผ่นแบบท่อที่มีราคาแพงกว่าจะใช้งานได้นาน 4-5 ปีภายใต้เงื่อนไขที่คล้ายคลึงกัน

3. แบตเตอรี่รถยกลิเธียมไอออน

การเกิดขึ้นของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ซึ่งพัฒนาขึ้นครั้งแรกในปลายทศวรรษ 1970 ทำให้เป็นทางเลือกเชิงพาณิชย์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาสำหรับระบบตะกั่ว-กรด เซลล์ลิเธียมไอออนประกอบด้วยอิเล็กโทรดลิเธียมสองขั้ว (แอโนดและแคโทด) ในอิเล็กโทรไลต์ พร้อมด้วย "ตัวคั่น" ที่ป้องกันการถ่ายโอนไอออนที่ไม่ต้องการภายในเซลล์ ผลลัพธ์ที่ได้คือระบบปิดผนึกที่ไม่สูญเสียของเหลวอิเล็กโทรไลต์หรือต้องเติมน้ำเป็นประจำ ข้อดีอื่นๆ ที่เหนือกว่าแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดแบบเดิมสำหรับอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุ ได้แก่ ความจุที่สูงขึ้น เวลาในการชาร์จที่เร็วขึ้น อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น และอันตรายของผู้ปฏิบัติงานที่ลดลง เนื่องจากไม่มีส่วนประกอบทางเคมีที่ปิดสนิท

แบตเตอรี่รถยกแบบลิเธียมไอออนประหยัดพลังงานมากกว่าและชาร์จได้เร็วกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ประหยัดเวลาและประหยัดเงิน
ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และสามารถชาร์จใหม่ได้ในระหว่างการหยุดพักของผู้ปฏิบัติงาน
แบตเตอรี่รถยกแบบลิเธียมไอออนไม่ต้องการการบำรุงรักษาแบบเดิมๆ เช่น การรดน้ำหรือการปรับสมดุล
แบตเตอรี่รถยกแบบลิเธียมไอออนไม่ต้องการการบำรุงรักษาแบบเดิมๆ เช่น การรดน้ำหรือการปรับสมดุล
ผู้ปฏิบัติงานสามารถใช้งานได้นานขึ้นและประสิทธิภาพลดลงเป็นศูนย์ เนื่องจากแบตเตอรี่หมดด้วยรถยกที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่มีการปล่อยมลพิษและอายุการใช้งานที่ยาวนานอาจหมายถึงการทิ้งแบตเตอรี่น้อยลงในอนาคต
ธุรกิจสามารถเรียกคืนพื้นที่ที่ใช้เป็นห้องชาร์จสำหรับการจัดเก็บเพิ่มเติม

โดยรวมแล้ว แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยทั่วไปถือว่าเหนือกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดส่วนใหญ่ ตราบใดที่ราคาซื้อไม่เป็นอุปสรรค และคุณสามารถชดเชยน้ำหนักที่ลดลงได้

JB BATTERY แพ็ค LiFePO4 ประสิทธิภาพสูง

เราขอเสนอชุดแบตเตอรี่ LiFePO4 ประสิทธิภาพสูงสำหรับการผลิตรถยกใหม่หรือการอัปเกรดรถยกที่ใช้แล้ว แบตเตอรี่ LiFePO4 ประกอบด้วย:
แบตเตอรี่รถยก 12 โวลต์,
แบตเตอรี่รถยก 24 โวลต์,
แบตเตอรี่รถยก 36 โวลต์,
แบตเตอรี่รถยก 48 โวลต์,
แบตเตอรี่รถยก 60 โวลต์,
แบตเตอรี่รถยก 72 โวลต์,
แบตเตอรี่รถยก 82 โวลต์,
แบตเตอรี่รถยก 96 โวลต์,
แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดเอง
ข้อดีของ LiFePO4 bttery packs ของเรา: พลังงานคงที่ ชาร์จเร็วขึ้น ลดเวลาหยุดทำงาน ใช้แบตเตอรี่น้อยลง ไม่ต้องบำรุงรักษา เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยก