ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ (LiFePO4) ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇਹ ਰਸਾਇਣ ਇਸਦੀ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਨਾਮਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (BMS)। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ, ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ
LiFePO4 ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 2.0V ਤੋਂ 4.2V ਤੱਕ। ਕੁਝ ਲਿਥੀਅਮ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਹ ਸੈੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਓਵਰ-ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ LiFePO4 ਸੈੱਲ ਵਧੇਰੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਓਵਰ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਐਨੋਡ 'ਤੇ ਧਾਤੂ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ BMS ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 3.9V ਅਤੇ 15.6V ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ
ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਅੰਡਰ-ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਗਭਗ 4V ਤੋਂ ਘੱਟ ਇੱਕ LiFePO2.0 ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸੈੱਲ 2.0V ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਤਾਂ BMS ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਫਲ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੰਚਾਲਨ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ 2.5V ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਲਈ 10V ਹੈ।

ਓਵਰਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ
ਹਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਲੋਡ ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਅ ਨੂੰ ਅਧਿਕਤਮ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, BMS ਦੁਬਾਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਬੈਕਸਟੌਪ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਓਵਰ-ਕਰੰਟ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਚਾਨਕ ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਕਰੰਟ ਡਰਾਅ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘਾਤਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ BMS ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ
ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ 60oC ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਉੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਘਟਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦਾ BMS ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਏਮਬੈਡਡ ਥਰਮਿਸਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

ਸੰਖੇਪ
ਲਿਥਿਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੈੱਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਣੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (BMS) ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਤ-ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹੇ। JB ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ, ਸਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ LiFePO4 ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ BMS ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ ਹੈ।