ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਬਨਾਮ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਗਾਈਡ

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਹੀ ਬੈਟਰੀ ਚੁਣਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿੰਨੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਕੀ ਹੈ, ਸਾਈਕਲਿਕ ਜਾਂ ਸਟੈਂਡਬਾਏ, ਆਦਿ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ, "ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸੀਲਬੰਦ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?" ਜਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਲਿਥੀਅਮ ਅਤੇ ਸੀਲਡ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?" ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਕਾਰਕ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਬਲੌਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਲਿਥੀਅਮ ਸਿਰਫ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ (LiFePO4) ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ SLA ਲੀਡ ਐਸਿਡ/ਸੀਲਡ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਲਿਥਿਅਮ ਅਤੇ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ

ਸਾਈਕਲਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਿਥੀਅਮ VS SLA

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਅਤੇ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਚਿੱਤਰ C ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (C ਸਮਰੱਥਾ ਰੇਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ)। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ .8C, ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ 60% ਹੈ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟਾਂ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਬਨਾਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ

ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਪਾਵਰ ਪੈਕ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਉਮਰ 1000-1500 ਚੱਕਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਕਰਾਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਈਕਲਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਦਰ ਅਕਸਰ 0.1C ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਸੇ ਸਮਰੱਥਾ ਰੇਟਿੰਗ 'ਤੇ, ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਉਸੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।

SLA ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਅੰਤਰ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਚੱਕਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਵਿੱਚ SLA ਦੇ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਦਸ ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ SLA ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚੱਕਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ SLA ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਵਾਰ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣੀ ਪਵੇਗੀ।

LiFePO4 ਬਨਾਮ SLA ਬੈਟਰੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ

ਨਿਰੰਤਰ ਪਾਵਰ ਡਿਲਿਵਰੀ ਲਿਥੀਅਮ VS ਲੀਡ-ਐਸਿਡ

ਲਿਥੀਅਮ ਪੂਰੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ SLA ਦੀ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲਿਥਿਅਮ ਦਾ ਸਥਿਰ ਪਾਵਰ ਫਾਇਦਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗ੍ਰਾਫ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਨਾਮ ਵੋਲਟੇਜ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲਿਥਿਅਮ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸ਼ਕਤੀ ਲਾਭ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ

ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਤਰੇ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੂਰੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਵੋਲਟੇਜ ਟਾਈਮ ਕਰੰਟ ਦਾ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਮੰਗ ਸਥਿਰ ਰਹੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੀ ਬਿਜਲੀ, ਪਾਵਰ ਟਾਈਮ ਮੌਜੂਦਾ, ਸਥਿਰ ਰਹੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ-ਜੀਵਨ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀਏ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਤਾਂ ਇਹ ਮੱਧਮ ਹੈ? ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਮਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਲਬ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਇਹ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਬੱਲਬ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਹੁੰਦਾ। ਘੱਟਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਤਾਂ ਬਲਬ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਲਿਥੀਅਮ ਅਤੇ SLA ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਾਈਮ

SLA ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਾਈਕਲਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾਧੂ SLA ਬੈਟਰੀਆਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕੋ ਜਦੋਂ ਦੂਜੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੀ ਹੋਵੇ। ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ SLA ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ, ਚਾਰਜਿੰਗ SLA ਨਾਲੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਕਿਸੇ ਇਵੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਕਅੱਪ ਜਾਂ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ)। ਬੋਨਸ ਵਜੋਂ, ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੀ ਲਿਥੀਅਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੇਖੋ
ਗਾਈਡ.

ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ SLA ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਉੱਤਮ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, 55°C 'ਤੇ ਲਿਥਿਅਮ ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਕਰ ਲਾਈਫ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ SLA ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦੇਵੇਗਾ ਪਰ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

LiFePO4 ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਬਨਾਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨ

ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸਾਰੇ ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣਾਂ ਲਈ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ, ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਦੋ ਗੱਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ। ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ (32° F ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ) 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ SLA ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਘੱਟ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ SLA ਨਾਲੋਂ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਕਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। 0°F 'ਤੇ, ਲਿਥੀਅਮ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 70% 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ SLA 45% 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ 32°F ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਹ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਾ ਕਰੇ।

ਬੈਟਰੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵੈਂਟਿੰਗ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਉਲਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਨਾ ਕਰਨਾ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ SLA ਨੂੰ ਲੀਕ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵੈਂਟਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਬਚੇ ਹੋਏ ਰੀਲੀਜ਼ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਸੈੱਲ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪਾਸੇ, ਉਲਟਾ, ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਕੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਲਿਥੀਅਮ, ਔਸਤਨ, SLA ਨਾਲੋਂ 55% ਹਲਕਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਜਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨ ਹੈ।

LiFePO4 ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਬਨਾਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨ

SLA VS ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ

ਲਿਥੀਅਮ ਨੂੰ 100% ਸਟੇਟ ਆਫ਼ ਚਾਰਜ (SOC) 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ SLA ਨੂੰ 100% 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ SLA ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ 5 ਗੁਣਾ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ 100% 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਗੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬੈਟਰੀ ਸਥਾਪਨਾ

ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੋਟ: ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੜੀਵਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਮਰੱਥਾ, ਵੋਲਟੇਜ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਰਸਾਇਣ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। SLA ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ SLA ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਡੰਬ" ਬੈਟਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਇਹ ਲਿਥੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਸਤਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਲੰਬੀਆਂ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚਾਰ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੀ ਸਤਰ ਵਿੱਚ 51.2 ਵੋਲਟ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਵੇਗੀ। ਦੂਜਾ ਕਾਰਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਤਰ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਿਥਿਅਮ ਸਤਰ 6 ਜਾਂ ਘੱਟ (ਮਾਡਲ ਨਿਰਭਰ) ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ, ਪਰ ਵਾਧੂ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਉੱਚੀ ਸਤਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ SLA ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰ ਹਨ। SLA ਨੂੰ ਛੂਟ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਲਿਥੀਅਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬੈਟਰੀ ਹੈ।