De verschillen tussen LiFePO4-batterij en loodzuurbatterij:

Tegenwoordig werken niet alle batterijen op dezelfde manier - waardoor veel bedrijven voor een keuze staan ​​als het gaat om hun hoogwaardige materiaalbehandelingsapparatuur en voertuigen. De kosten zijn altijd een probleem, dus ervoor zorgen dat ze zo efficiënt mogelijk werken, is altijd de sleutel.

Met zoveel bedrijven in de wereld die afhankelijk zijn van goed functionerende vorkheftrucks om hun activiteiten uit te voeren, kan de vorkheftruckbatterij die ze kiezen een aanzienlijke impact hebben op hun bedrijfsresultaten. Dus wat zijn de verschillen tussen LiFePO4-batterij en loodzuurbatterij?

De wereld van heftruckbatterijen

Op het gebied van vorkheftrucks zijn er twee voorkeurstypen stroombronnen die bedrijven doorgaans gebruiken ... loodzuur of lithium.

Loodzuurbatterijen voor vorkheftrucks zijn de al lang bestaande standaard, bekend als betrouwbare technologie die al bijna honderd jaar met succes wordt gebruikt in vorkheftrucks.

Lithium-ionbatterijtechnologie daarentegen is iets recenter en heeft aanzienlijke voordelen in vergelijking met hun tegenhangers met loodzuur.

Welke is beter tussen loodzuur-vorkheftruckaccu's en lithium-ion-vorkheftruckaccu's?

Er zijn een aantal variabelen waarmee u rekening moet houden bij het nemen van de juiste beslissing voor uw wagenpark. Laten we een puntsgewijze vergelijking van deze twee verschillende stroombronnen doornemen.

Basisverschillen
loodzuurbatterijen hebben een behuizing, cellen met een elektrolytmengsel, water en zwavelzuur - ze zien eruit als standaard autobatterijen. loodzuur werd voor het eerst uitgevonden en gebruikt in 1859, maar dit type batterij is in de loop der jaren verfijnd. De technologie omvat chemische reacties met loden platen en zwavelzuur (waardoor loodsulfaatophoping ontstaat) en vereist de periodieke toevoeging van water en onderhoud.

Ondertussen werd in 1991 lithium-iontechnologie op de consumentenmarkten geïntroduceerd. Lithium-ionbatterijen zijn te vinden in de meeste van onze draagbare apparaten, zoals smartphones, tablets en camera's. Ze drijven ook elektrische auto's aan, zoals Tesla.

Een groot verschil voor veel kopers is de prijs. loodzuur vorkheftruckaccu's zijn vooraf goedkoper dan lithium-ion vorkheftruckaccu's. Maar het prijsverschil weerspiegelt voordelen op de lange termijn die lithium-ion in de loop van de tijd goedkoper maken.

Onderhoud van heftruckbatterijen

Als het gaat om het bedienen van vorkheftrucks, houdt niet iedereen rekening met het feit dat hun batterijen onderhoud nodig hebben. Welk type batterij u kiest, bepaalt hoeveel tijd, energie en middelen gaan naar eenvoudig onderhoud.

Bij loodzuur-vorkheftruckbatterijen betekent de functie van de agressieve chemicaliën erin dat ze een beetje extra zorg nodig hebben, zoals:

· Regelmatig egaliseren: Traditionele loodzuuraccu's ervaren regelmatig een toestand waarin het zuur en het water binnenin gelaagd raken, wat betekent dat het zuur meer geconcentreerd is nabij de onderkant van het apparaat. Wanneer dit gebeurt, kan het ook geen lading vasthouden, daarom moeten gebruikers vaak celbalans bereiken (of gelijk maken). Een oplader met een egalisatie-instelling kan dit aan, en dit moet meestal om de 5-10 oplaadbeurten worden gedaan.

· Controlerende temperatuur: Deze typen batterijen zullen tijdens hun levensduur minder algemene cycli hebben als ze worden opgeslagen bij temperaturen die hoger zijn dan aanbevolen, wat zal resulteren in een kortere levensduur.

· Vloeistofniveaus controleren: Deze units moeten de juiste hoeveelheid water hebben om met optimale efficiëntie te werken en moeten om de 10 laadcycli worden bijgevuld.

· Correct opladen: Over opladen gesproken, loodzuuraccu's voor vorkheftrucks moeten op een bepaalde manier worden opgeladen, anders werken ze minder efficiënt (hierover hieronder meer).

De lijst met onderhoud dat loodzuuraccu's vereisen, leidt er vaak toe dat bedrijven extra geld uitgeven aan preventieve onderhoudscontracten.

Ter vergelijking: lithium-ion-vorkheftruckbatterijen hebben weinig onderhoud nodig:

· Geen vloeistof om je zorgen over te maken

· Temperaturen hebben geen invloed op de gezondheid van de batterij totdat ze extreem hoge omgevingen bereiken

· Lithium-ion zorgt automatisch voor celbalancering/-egalisatie met een softwaresysteem voor batterijbeheer

Als het gaat om het vereenvoudigen van het onderhoud, wint lithium-ion gemakkelijk.

Heftruckbatterijen opladen

De tijd die nodig is om elk van deze batterijen op te laden, is heel anders, waarbij loodzuur-vorkheftruckbatterijen tussen de 8 en 16 uur nodig hebben om volledig op te laden en lithium-ion-vorkheftruckbatterijen in slechts één of twee uur 100% bereiken.

Als u een van beide typen batterijen niet correct oplaadt, kunnen ze na verloop van tijd minder effectief worden. Loodzuur wordt echter geleverd met veel strengere richtlijnen en nog veel meer om bij te houden.

Loodzuuraccu's kunnen bijvoorbeeld niet in de heftruck worden opgeladen, omdat de heftruck dan 18 tot 24 uur buiten bedrijf is om de accu op te laden en af ​​te koelen. Bedrijven hebben dus meestal een batterijruimte met rekken waar ze hun loodzuurbatterijen opladen.

Door zware accu's in en uit heftrucks te tillen, ontstaat er extra handling. Accu's kunnen honderden tot duizenden kilo's wegen, daarom is speciale apparatuur nodig om dit voor elkaar te krijgen. En er zijn een paar reservebatterijen nodig voor elke dienst die de vorkheftruck moet draaien.

Zodra de loodzuuraccu de vorkheftruck van stroom voorziet, mag deze alleen worden gebruikt totdat de resterende lading van 30% is bereikt - en er zijn veel fabrikanten die aanbevelen om de accu niet onder de 50% te laten komen. Als dit advies niet wordt opgevolgd, verliezen ze potentiële toekomstige cycli.

Aan de andere kant kan een lithiumbatterij worden gebruikt totdat deze 20% van de resterende lading heeft bereikt voordat langdurige schade een probleem wordt. Indien nodig kan 100% van de lading worden gebruikt.

In tegenstelling tot loodzuur kunnen lithium-ionbatterijen in 1 tot 2 uur worden "opgeladen" terwijl de vorkheftruck een pauze neemt, en u hoeft niet eens de batterij te verwijderen om deze op te laden. Er is dus geen volledig opgeladen reserve nodig om een ​​dubbele dienst te draaien.

Voor alle zaken die te maken hebben met opladen, nemen lithium-ion-vorkheftruckbatterijen veel minder tijd in beslag, zijn ze minder gecompliceerd en zorgen ze voor meer operationele productiviteit.

Lengte van de levensduur

Zoals veel zakelijke kosten, is de aanschaf van heftruckbatterijen een terugkerende uitgave. Laten we met dat in gedachten vergelijken hoe lang elk van deze batterijen meegaat (gemeten aan de hand van hun levensduur):

· Loodzuur: 1500 cycli

· Lithium-ion: tussen 2,000 en 3,000 cycli

Dit veronderstelt natuurlijk dat er goed voor de accu's wordt gezorgd. De voor de hand liggende winnaar is lithium-ion als we het hebben over de totale levensduur.

 

Veiligheid

De veiligheid van heftruckchauffeurs en degenen die het vervangen of onderhouden van batterijen beheren, moet een serieuze overweging zijn voor elk bedrijf, vooral met zulke agressieve en krachtige chemicaliën. Net als de vorige categorieën hebben de twee soorten vorkheftruckbatterijen verschillen als het gaat om gevaren op de werkplek:

· Loodzuur: de inhoud van deze batterijen is zeer giftig voor mensen – lood en zwavelzuur. Omdat ze ongeveer één keer per week water moeten krijgen, is er een verhoogd risico op het morsen van deze gevaarlijke stoffen als ze niet op een veilige manier worden gedaan. Ze produceren ook schadelijke dampen en een hoge mate van warmte tijdens het opladen, dus ze moeten in een temperatuurgecontroleerde omgeving worden bewaard. Bovendien bestaat de mogelijkheid dat ze een explosief gas lekken wanneer ze de pieklading bereiken.

· Lithium-ion: deze technologie maakt gebruik van lithium-ijzer-fosfaat (LFP), een van de meest stabiele chemische combinaties van lithium-ionen. De elektroden zijn van koolstof en LFP, dus ze blijven stationair, en dit soort batterijen zijn volledig afgedicht. Dit betekent dat er geen risico is op morsen van zuur, corrosie, sulfatering of enige vorm van verontreiniging. (Er is slechts een klein risico, aangezien de elektrolyt ontvlambaar is en een chemische component in lithium-ionbatterijen een bijtend gas creëert wanneer deze in contact komt met water).

Veiligheid staat voorop, net als lithium-ion in de categorie veiligheid.

Algemene efficiëntie

Het enige doel van een batterij is om energie op te wekken, dus hoe verhouden deze twee soorten heftruckbatterijen zich op dit gebied tot elkaar?

Zoals je misschien al geraden hebt, verslaat de modernere technologie de conventionele batterijstijl.

Loodzuurbatterijen verbruiken gewoon altijd energie, omdat ze ampère verliezen tijdens het aandrijven van de vorkheftruck, tijdens het opladen en zelfs als ze gewoon stationair zitten. Zodra de ontladingsperiode begint, neemt de spanning geleidelijk af met een geleidelijk toenemende snelheid - zodat ze steeds minder krachtig worden naarmate de vorkheftruck zijn werk doet.

Lithium-ion-vorkheftruckaccu's houden een constant spanningsniveau tijdens de gehele ontlaadcyclus, wat zich kan vertalen in een besparing van maar liefst 50% in energie in vergelijking met loodzuur. Bovendien slaat lithium-ion ongeveer drie keer meer vermogen op.

The Bottom Line

Lithium-ionbatterijen voor vorkheftrucks hebben een voordeel in elke categorie...gemakkelijker onderhoud, sneller opladen, hogere capaciteit, consistente sterkte, langere levensduur, veiliger in gebruik op de werkplek, en ze zijn ook beter voor het milieu.

Hoewel loodzuurbatterijen voor vorkheftrucks veel goedkoper zijn, hebben ze veel meer zorg nodig en presteren ze niet zo goed.

Voor veel bedrijven die zich ooit richtten op het prijsverschil, zien ze nu dat de meerprijs van lithium-ion vooraf ruimschoots wordt gecompenseerd door de vele voordelen die ze op de lange termijn bieden. En ze maken de overstap naar lithium-ion!