Wat is de juiste accuspanning voor uw elektrische heftruck?

Elektrische heftrucks zijn de laatste jaren steeds populairder geworden. Ze worden vooral gebruikt in magazijnen. De elektrische heftruck is schoner, stiller en onderhoudsvriendelijker dan een heftruck met verbrandingsmotor. Wel moet een elektrische heftruck regelmatig worden opgeladen. Voor een 8-urige werkdag is dit geen probleem. Na werktijd kunt u de heftruck eenvoudig opladen aan het laadstation. Elektrische heftrucks zijn leverbaar met verschillende accuspanningen. Welke accuspanning heeft uw heftruck nodig?

Er zijn tal van bedrijven die industriële batterijen voor heftrucks aanbieden. Afgezien van het controleren van de spanning, hoe moet u weten welke het meest geschikt is voor uw heftruckactiviteiten?

Voor wat een eenvoudige beslissing lijkt, is er een verrassend niveau van specificiteit, afhankelijk van uw precieze vereisten. Tussen de voor- en nadelen van loodzuur- versus lithium-ionbatterijen, kosten versus capaciteit, verschillende oplaadsystemen en de kleine verschillen tussen merken, zijn er veel belangrijke factoren waarmee rekening moet worden gehouden.

Heftruck accuspanning

Elektrische vorkheftrucks zijn er in verschillende maten en hefcapaciteiten, op basis van de specifieke materiaalbehandelingstaken waarvoor ze zijn ontworpen. Het is niet verwonderlijk dat hun batterijen ook aanzienlijk variëren vanwege verschillen in de energiebehoeften van klanten.

Pallettrucks en kleine driewielige vorkheftrucks gebruiken meestal een 24-volt batterij (12 cellen). Het zijn relatief lichte machines die niet bijzonder snel hoeven te bewegen of zware lasten hoeven te tillen, dus deze kleinere batterijen bieden voldoende aandrijfkracht.

Een meer typische vorkheftruck van het magazijntype met hefcapaciteiten van 3000-5000 lbs zal over het algemeen een batterij van 36 volt of 48 volt gebruiken, afhankelijk van de maximaal vereiste rijsnelheid en hoe vaak lasten naar het zwaardere uiteinde van het bereik moeten worden gehesen.

Ondertussen zullen heavy-duty vorkheftrucks die meer op de bouwsector zijn gericht, minimaal 80 volt gebruiken, waarbij veel een 96 volt-batterij nodig hebben en de allergrootste zware industriële liften helemaal tot 120 volt (60 cellen) gaan.

Als u snel en eenvoudig de spanning van een batterij wilt berekenen (waar de stickers of andere markeringen niet zichtbaar zijn), vermenigvuldigt u eenvoudig het aantal cellen met twee. Elke cel produceert ongeveer 2V, hoewel de piekoutput hoger kan zijn als deze vers is opgeladen.

Spanning en toepassingen

Voor ander gebruik van een vorkheftruck zijn batterijen met verschillende spanningen nodig. Een paar voorbeelden hieronder:
24 volt accu: magazijntrucks (pallettrucks en stapelaars), plus de kleine 3-wiel heftrucks
48 volt accu: vorkheftrucks van 1.6t tot 2.5t en reachtrucks
Batterij van 80 volt: heftrucks van 2.5t tot 7.0t
96 volt batterij: zware elektrische vrachtwagens (120 volt voor zeer grote heftrucks)

Spanning en capaciteit

Het is essentieel om ervoor te zorgen dat de accu van uw heftruck de juiste spanning levert. Sommige vorkheftruckmodellen kunnen op een reeks worden gebruikt, afhankelijk van de operationele parameters (meestal 36 of 48 volt), maar de meeste zijn ontworpen om batterijen met één specifiek vermogen te accepteren. Controleer het typeplaatje van de heftruck of de relevante handleiding voor uw merk, model en bouwjaar. Het gebruik van een vorkheftruck met een batterij die te weinig vermogen heeft, heeft invloed op de prestaties en kan de werking helemaal belemmeren, terwijl een te krachtige batterij de aandrijfmotor en andere belangrijke componenten kan beschadigen.

De capaciteit van een heftruckaccu, meestal gemeten in Ampère-uur (Ah), heeft betrekking op hoe lang de accu een bepaalde stroom kan aanhouden. Hoe hoger de batterijcapaciteit, hoe langer u uw vorkheftruck (of ander elektrisch materieel voor intern transport) kunt gebruiken op één lading. Het normale bereik voor heftruckaccu's begint bij ongeveer 100 Ah en loopt op tot meer dan 1000 Ah. zolang uw batterij de juiste spanning heeft en fysiek in het batterijcompartiment past, hoe hoger de capaciteit, hoe beter.

Oplaadtijd

De uitvaltijd die uw apparatuur moet besteden aan opladen tussen gebruik, is van invloed op de productiviteit. Idealiter wil je een heftruckaccu die zo lang mogelijk meegaat op één lading maar zo min mogelijk tijd aan het laadstation doorbrengt. Dit is vooral relevant als u 24 uur per dag werkt met operators in ploegendienst. Als uw terrein of magazijn alleen open is tijdens kantooruren, is er voldoende tijd om uw liftbatterijen 's nachts op te laden.

De oplaadtijd voor een heftruckaccu is een functie van de gebruikte acculader en van de accu zelf. Verschillende laders kunnen enkel- of driefasig zijn en hebben verschillende laadsnelheden (in Ah). Sommige hebben ook een "snelladen" -optie.

Het is echter niet zo eenvoudig als "hoe sneller hoe beter". Het gebruik van een oplader die niet overeenkomt met de aanbevolen snelheid voor de batterij, draagt ​​bij aan sulfatering en degradatie van de batterij, vooral bij loodzuurbatterijen. Dit kost u aanzienlijk, zowel voor het onderhoud van de batterij als door de batterij eerder te vervangen dan wanneer u een geschikte oplader had gebruikt.

Lithium-ionbatterijen hebben over het algemeen veel snellere oplaadtijden en zijn de betere optie als snelle doorlooptijden tussen diensten vereist zijn. Het andere voordeel hier is dat veel loodzuuraccu's na het opladen een "afkoelperiode" nodig hebben. Meestal heeft een loodzuuraccu, zelfs met een oplader van een goed merk, 8 uur nodig om volledig op te laden en nog eens 8 uur om af te koelen. Dit betekent dat ze veel tijd buiten bedrijf zijn en een klant die dit type kiest voor commerciële activiteiten met regelmatig gebruik van vorkheftrucks, moet mogelijk meerdere batterijen voor elke lift aanschaffen en deze roteren.

Onderhoud en levensduur

De meeste loodzuuraccu's voor vorkheftrucks hebben regelmatig onderhoud nodig, en met name "bewatering" (het bijvullen van de elektrolytvloeistof om onnodige schade aan de elektrodeplaten te voorkomen). Deze extra taak kost tijd uit hun werkschema en moet worden toegewezen aan een goed opgeleid personeelslid.

Om deze reden bieden sommige commerciële batterijfabrikanten een of meer soorten onderhoudsvrije batterijen aan. De nadelen hiervan zijn dat ze ofwel aanzienlijk duurder zijn dan de standaard natte celsoort of een veel kortere levensduur hebben. Een typische loodzuuraccu gaat ongeveer 1500+ oplaadcycli mee, terwijl een verzegelde, met gel gevulde accu slechts goed is voor ongeveer 700. AGM-accu's gaan vaak zelfs nog minder mee.

Lithium-ionbatterijen zijn over het algemeen ook bestand tegen meer laadcycli dan hun loodzuur-tegenhangers (ongeveer 2000-3000). Bovendien is hun grotere capaciteit zodanig dat die van een kwaliteitsmerk vaak een vorkheftruck ondersteunen voor twee hele diensten per lading. Dit betekent dat hun effectieve levensduur in reële termen zelfs nog langer is, terwijl uw elektrische vorkheftruck blijft draaien zonder onderbrekingen voor batterijonderhoud.

De 6 soorten heftruckbatterijen

1. Loodzuur vorkheftruckbatterijen

Loodzuurbatterijen zijn de traditionele standaardtechnologie voor industriële batterijoplossingen.
Elke cel in de batterij bestaat uit afwisselende platen van looddioxide en poreus lood, ondergedompeld in een zure elektrolytoplossing die een onbalans van elektronen tussen de twee plaattypes veroorzaakt. Deze onbalans is wat de spanning creëert.

Onderhoud en bewatering
Tijdens bedrijf gaat een deel van het water in de elektrolyt verloren als zuurstof- en waterstofgassen. Dit betekent dat loodzuuraccu's minstens één keer per 5 laadcycli (of wekelijks voor de meeste elektrische vorkheftrucks) moeten worden gecontroleerd en dat de cellen moeten worden bijgevuld met water om ervoor te zorgen dat de platen volledig bedekt zijn. Als dit "bewateringsproces" niet regelmatig wordt uitgevoerd, hopen zich sulfaten op op de blootgestelde delen van de platen, wat resulteert in een permanente vermindering van capaciteit en output.

Er zijn verschillende soorten bewateringssystemen beschikbaar, afhankelijk van het batterijontwerp. Sommige van de beste bewateringssystemen hebben ook automatische afsluiters om onbedoeld overvullen te voorkomen. Hoewel het misschien verleidelijk is als een tijdbesparende maatregel, is het erg belangrijk om de cellen nooit water te geven terwijl ze aan de batterijlader zijn bevestigd, omdat dit zeer gevaarlijk kan zijn.

Het opladen
Als u elektrische vorkheftrucks gebruikt voor commerciële materiaalbehandelingstoepassingen, is een belangrijk nadeel van dit type batterijtechnologie de hoeveelheid uitvaltijd die wordt besteed aan het opladen.
Ongeveer 8 uur voor een volledige lading, plus de tijd die nodig is om de batterij af te koelen omdat ze erg heet worden tijdens het opladen, betekent dat het grootste deel van een dag niet in actie is.
Als uw apparatuur intensief wordt gebruikt, moet u meerdere batterijen aanschaffen en deze omwisselen om op te laden.
Het is ook onverstandig om loodzuuraccu's 'opportunistisch' op te laden, dwz ze op te laden wanneer dat uitkomt, zelfs als ze niet tot ten minste ongeveer 40% leeg zijn. Dit veroorzaakt schade die de levensduur aanzienlijk verkort.

2. Buisvormige plaat, AGM en met gel gevulde batterijen

Naast de hierboven beschreven standaard, overstroomde, platte loodzuuraccu's, zijn er verschillende varianten die op een vergelijkbare manier elektriciteit produceren, maar waarbij geavanceerde technologie wordt toegepast om een ​​product mogelijk geschikter te maken als vorkheftruckaccu.

Een buisvormige plaatbatterij is een systeem waarbij de plaatmaterialen worden gecombineerd en vastgehouden in een buisvormige structuur. Dit maakt snel opladen mogelijk en vermindert waterverlies, wat minder onderhoud en een langere levensduur betekent.

Absorbed Glass Mat (AGM)-batterijen gebruiken matten tussen de platen die zuurstof en waterstof opnieuw absorberen. Dit resulteert in een aanzienlijke vermindering van vochtverlies en onderhoudsvereisten. Deze zijn echter erg duur in vergelijking met andere opties.

Gelbatterijen gebruiken een soortgelijk elektrolyt als natte celbatterijen, maar dit wordt omgezet in een gel en in afgesloten cellen (met een ontluchtingsklep) geplaatst. Dit worden ook wel onderhoudsvrije accu's genoemd omdat ze niet bijgevuld hoeven te worden. Ze verliezen echter na verloop van tijd nog steeds vocht en hebben daardoor een kortere levensduur dan andere loodzuuraccu's.

Platte loodaccu's voor vorkheftrucks gaan ongeveer 3 jaar mee (ongeveer 1500 laadcycli) als ze goed worden onderhouden, terwijl hun, hoewel duurdere, buisvormige tegenhangers 4-5 jaar meegaan onder vergelijkbare omstandigheden.

3. Lithium-ion vorkheftruckbatterijen

De opkomst van lithium-ionbatterijen, voor het eerst ontwikkeld aan het eind van de jaren zeventig, vormde een onderhoudsvrij commercieel alternatief voor loodzuursystemen. Een lithium-ioncel bevat twee lithiumelektroden (een anode en een kathode) in een elektrolyt, samen met een "separator" die ongewenste ionenoverdracht in de cel voorkomt. Het eindresultaat is een afgesloten systeem dat geen elektrolytvloeistof verliest of regelmatig moet worden bijgevuld. Andere voordelen ten opzichte van traditionele loodzuuraccu's voor materiaalbehandelingsapparatuur zijn onder meer een hogere capaciteit, snellere oplaadtijden, een langere levensduur en minder gevaar voor de gebruiker omdat er geen niet-verzegelde chemische componenten zijn.

Lithium-ion-vorkheftruckaccu's zijn energiezuiniger en laden sneller op dan loodzuuraccu's, waardoor u tijd en dus geld bespaart.
Lithium-ionbatterijen hoeven niet te worden verwisseld en kunnen tijdens de pauzes van de operator worden opgeladen.
Lithium-ion heftruckaccu's hebben geen traditioneel onderhoud nodig, zoals water geven of egaliseren.
Lithium-ion heftruckaccu's hebben geen traditioneel onderhoud nodig, zoals water geven of egaliseren.
Bestuurders kunnen genieten van langere looptijden en zonder prestatieverlies, aangezien de batterij leeg raakt met vorkheftrucks die worden aangedreven door lithium-ionbatterijen.
Lithium-ionbatterijen hebben geen uitstoot en hun lange levensduur kan ertoe leiden dat batterijen in de toekomst minder worden weggegooid.
Bedrijven kunnen het gebied dat wordt gebruikt als oplaadruimte voor extra opslagruimte terugwinnen.

Over het algemeen worden lithium-ionbatterijen over het algemeen als superieur beschouwd aan de meeste soorten loodzuurbatterijen, zolang de aankoopprijs niet te hoog is en u de gewichtsvermindering kunt compenseren.

JB BATTERY hoogwaardige LiFePO4-packs

We bieden hoogwaardige LiFePO4-batterijpakketten voor het maken van nieuwe vorkheftrucks of het upgraden van gebruikte vorkheftrucks. LiFePO4-batterijen bevatten:
12 volt vorkheftruckbatterij,
24 volt vorkheftruckbatterij,
36 volt vorkheftruckbatterij,
48 volt vorkheftruckbatterij,
60 volt vorkheftruckbatterij,
72 volt vorkheftruckbatterij,
82 volt vorkheftruckbatterij,
96 volt vorkheftruckbatterij,
aangepaste spanning batterij.
Het voordeel van onze LiFePO4-batterijpakketten: constant vermogen, sneller opladen, minder uitvaltijd, minder benodigde batterijen, onderhoudsvrij, bijzonder geschikt voor vorkheftrucks.