미국 사례: OSHA 추정에 따르면 지게차 운전자에게 리튬 이온 배터리가 더 안전합니다.

OSHA(미국 직업 안전 보건국)는 매년 약 85명의 근로자가 지게차 관련 사고로 사망하는 것으로 추정합니다. 또한 34,900건의 사고로 중상이 발생했으며 61,800건은 중상이 아닌 것으로 분류되었습니다. 작업자가 지게차를 작동할 때 싸워야 하는 위험 중 하나는 배터리입니다.

그러나 새로운 발전으로 인해 지게차를 더 안전하게 작동할 수 있게 되었으며, 자재 취급 산업의 더 많은 회사가 장비에 동력을 공급하기 위해 리튬 이온 기술에 투자하고 있습니다.

리튬 이온 배터리는 효율성 향상, 유지 보수 감소, 비용 절감 등 여러 가지 이점을 제공합니다. 가장 큰 이점 중 하나는 향상된 안전 기능입니다.

JB BATTERY는 지게차 전문 리튬이온 배터리 제조업체입니다. JB 배터리 LiFePO4 지게차 배터리는 딥 사이클 리튬 배터리로 납산 배터리보다 고성능이며 훨씬 안전합니다.

아래에서 리튬 이온 배터리를 사용하여 지게차를 더 안전하게 작동하여 투자를 최대한 활용하고 그 과정에서 직원을 보호할 수 있는 XNUMX가지 방법을 살펴보겠습니다.

1. 그들은 물을 필요로하지 않습니다
리튬 이온 배터리는 설계 방식 때문에 물을 줄 필요가 없습니다. 리튬 이온 배터리는 밀봉되어 있어 유지 관리가 거의 필요하지 않습니다.

납산 배터리는 전해질(황산 및 물)로 채워져 있습니다. 이 유형의 배터리는 납판과 황산의 화학 반응을 통해 전기를 생성합니다. 정기적으로 물을 다시 채워야 합니다. 그렇지 않으면 화학 공정이 저하되어 배터리가 조기에 고장날 수 있습니다.납산 지게차 배터리

배터리에 물을 주는 것은 몇 가지 안전 위험을 수반하며 작업자는 위험을 최소화하기 위해 세심한 주의를 기울여야 합니다. 여기에는 완전히 충전되고 냉각된 후 물을 채우고 물을 너무 많이 채우지 않도록 주의하는 것이 포함됩니다.

배터리를 사용할 때 작업자는 배터리 급수가 완료된 후에도 발생할 수 있는 수위 변화를 고려하여 수위에 세심한 주의를 기울여야 합니다.

유출이 발생하면 배터리 내의 독성이 강한 황산이 몸이나 눈에 튀거나 흘러 심각한 부상을 초래할 수 있습니다.

2. 과열 위험 최소화
납 축전지 사용의 가장 큰 안전 위험 중 하나는 과충전입니다. 이 경우 납 축전지의 전해액이 과열 될 수 있습니다. 이로 인해 수소와 산소 가스가 형성되어 납축 배터리 내부의 압력이 증가합니다.

배터리는 배기 기술을 통해 압력 축적을 완화하도록 설계되었지만 가스가 너무 많이 축적되면 배터리에서 물이 끓을 수 있습니다. 충전 판 또는 전체 배터리가 파손될 수 있습니다.

더 무서운 것은 납축전지가 과충전된 후 과열되면 수소와 산소 가스에서 발생하는 압력이 즉각적인 폭발 외에는 스스로를 해소할 방법이 없다는 것입니다. 시설에 심각한 손상을 입히는 것 외에도 폭발은 직원에게 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다.

이를 방지하기 위해 승무원은 과충전을 방지하고, 환기 시스템을 통해 적절한 신선한 공기를 제공하고, 충전 구역에서 화염이나 기타 점화원을 멀리하여 납축 배터리의 충전을주의 깊게 관리하고 모니터링해야합니다.

리튬 이온 배터리 구조로 인해 충전을 위한 전용 공간이 필요하지 않습니다. 리튬 이온 배터리의 가장 큰 특징 중 하나는 배터리 관리 시스템(BMS)입니다. BMS는 셀 온도를 추적하여 직원에게 위험이 없도록 안전한 작동 범위를 유지합니다.

3. 별도의 충전소가 필요하지 않습니다.
위에서 언급했듯이 납산 배터리는 재충전과 관련된 위험을 최소화하기 위해 주의 깊은 모니터링과 별도의 충전 스테이션이 필요합니다. 충전 시 납산 배터리가 과열되면 위험한 가스가 축적되어 폭발 위험이 높아져 작업자가 부상을 입거나 더 악화될 수 있습니다.

따라서 수소 및 산소 가스 수준이 불안정해지면 선원에게 제때 통보할 수 있도록 환기가 잘되고 가스 수준을 측정할 수 있는 별도의 공간이 필요합니다.

적절한 예방 조치를 취한 안전한 충전실에서 납산 배터리를 충전하지 않으면 승무원은 특히 발화원에 노출될 경우 빠르게 인화될 수 있는 보이지 않는 무취의 가스 주머니를 눈치채지 못할 것입니다. 우주.

리튬이온 배터리를 사용하는 경우 납축전지의 적절한 충전을 위해 필요한 별도의 스테이션이나 공간이 필요하지 않습니다. 리튬 이온 배터리는 충전 시 잠재적으로 유해한 가스를 방출하지 않기 때문에 승무원은 배터리가 지게차 내부에 남아 있는 동안 리튬 이온 배터리를 충전기에 직접 연결할 수 있습니다.

4. 지게차 부상 위험 최소화
납축 배터리는 충전을 위해 제거해야하기 때문에, 특히 여러 대의 지게차를 소유하고 있거나 여러 교대를 운영하는 경우 하루 종일 여러 번 발생해야합니다.

납산 배터리는 충전해야 하기까지 약 6시간 동안만 지속되기 때문입니다. 그런 다음 충전하는 데 약 8시간이 필요하고 그 후 냉각 기간이 필요합니다. 즉, 각 납산 배터리는 XNUMX교대 미만의 시간 동안만 지게차에 동력을 공급합니다.

배터리 교체 자체는 배터리의 무게와 배터리를 이동하기위한 장비 사용으로 인해 위험한 행동이 될 수 있습니다. 배터리의 무게는 최대 4,000 파운드까지 가능하며 일반적으로 자재 취급 장비를 사용하여 배터리를 들어 올리고 교체합니다.

OSHA에 따르면 치명적인 지게차 사고의 주요 원인은 차량을 기울이거나 차량과 표면 사이에서 작업자가 짓 눌리는 것입니다. 충전 후 납축 배터리를 제거, 운반 및 재설치하기 위해 매번 자재 취급 장비를 사용하면 지게차 배터리를 관리하는 작업자의 사고 위험이 증가합니다.

반면 리튬 이온 배터리는 충전기에 연결되어있는 동안 차량에 그대로 둘 수 있습니다. 또한 기회가 청구될 수 있으며 일반적으로 충전을 요구하기 전 7 ~ 8 시간에 더 긴 실행 시간이 있습니다.

5. 인체 공학적 위험 최소화
대부분의 지게차 배터리는 상당한 무게 때문에 제거를 위해 자재 취급 장비가 필요하지만 일부 소형 지게차 배터리는 승무원이 제거 할 수 있습니다. 일반적으로 리튬 이온 배터리는 일반적으로 표준 납축 배터리보다 무게가 가볍습니다.

배터리 무게가 낮을수록 작업자의 인체공학적 위험이 낮아집니다. 무게와 상관없이 올바른 리프팅 및 취급은 안전을 극대화하는 데 필수적입니다. 여기에는 배터리를 이동하기 전에 몸을 배터리에 최대한 가깝게 배치하고 배터리를 들어 올리거나 내리기 전에 무릎을 약간 구부리는 것이 포함됩니다.

동료의 도움을받는 것도 중요하며 배터리가 너무 무거 우면 리프팅 장치를 사용하십시오. 그렇게하지 않으면 목과 허리 부상이 발생하여 직원이 장기간 근무를 중단 할 수 있습니다.

최종 생각
리튬 이온 배터리는 효율성을 높이고 워크플로를 개선하려는 기업에 많은 이점을 제공합니다. 운영 시 안전을 우선시하는 회사의 경우 리튬 이온 배터리는 온도 제어, 간단한 충전 및 급수 요구 사항 부족과 같은 기능을 촉진하는 설계 덕분에 특히 가치가 있습니다. 이제 지게차용 납산 배터리를 리튬 이온 배터리로 업그레이드할 때입니다.