アメリカの場合：リチウムイオン電池は、OSHAの見積もりに基づくフォークリフトドライバーにとってより安全です

OSHA（米国労働安全衛生局）は、フォークリフト関連の事故で毎年約85人の労働者が死亡していると推定しています。 さらに、34,900件の事故が重傷を負い、さらに61,800件が非重傷に分類されました。 フォークリフトを操作するときに労働者が対処しなければならない危険のXNUMXつは、バッテリーです。

ただし、新しい進歩により、フォークリフトの操作がより安全になり、マテリアルハンドリング業界のより多くの企業が機器に電力を供給するためにリチウムイオン技術に投資しています。

リチウムイオン電池には、効率の向上、メンテナンスの削減、コスト削減の促進など、いくつかの利点があります。 最大の利点のXNUMXつは、強化された安全機能です。

JB BATTERYは、プロのフォークリフトリチウムイオン電池メーカーです。 JB BATTERY LiFePO4フォークリフトバッテリーはディープサイクルリチウムバッテリーであり、高性能で鉛蓄電池よりもはるかに優れています。

以下では、リチウムイオン電池がフォークリフトをより安全に操作できるようにするXNUMXつの方法を検討します。これにより、投資を最大限に活用し、その過程で従業員を保護することができます。

1.彼らは水やりを必要としません
リチウムイオン電池の設計方法により、水やりは必要ありません。 リチウムイオン電池は密閉されており、維持するためのメンテナンスはほとんど必要ありません。

鉛蓄電池は電解液（硫酸と水）で満たされています。 このタイプのバッテリーは、鉛板と硫酸の化学反応によって電気を生成します。 定期的に水を補充する必要があります。そうしないと、化学プロセスが劣化し、バッテリーが早期に故障します。鉛蓄電池-フォークリフト-バッテリー

バッテリーへの水やりにはいくつかの安全上の問題が伴い、作業者はリスクを最小限に抑えるために細心の注意を払う必要があります。 これには、完全に充電されて冷却された後にのみ水を補充し、水でいっぱいにならないように注意することが含まれます。

バッテリーを使用しているときは、バッテリーの水やりが完了した後でも発生する可能性のある水位の変化を考慮して、作業者は水位に注意を払う必要があります。

こぼれた場合、バッテリー内の毒性の高い硫酸が飛散したり、体や目にこぼれたりして、重傷を負う可能性があります。

2.過熱のリスクは最小限です
鉛蓄電池を使用することの最大の安全上の危険のXNUMXつは、過充電です。 これが発生すると、鉛蓄電池の電解液が過熱する可能性があります。 これにより、水素と酸素ガスが形成され、鉛蓄電池内の圧力が上昇します。

バッテリーはベント技術によって圧力の上昇を緩和するように設計されていますが、ガスの蓄積が多すぎると、バッテリーから水が沸騰する可能性があります。 これにより、充電プレートまたはバッテリー全体が破壊される可能性があります。

さらに悲惨なことに、鉛蓄電池が過充電してから過熱した場合、水素ガスと酸素ガスから発生する圧力を、瞬間的な爆発以外に緩和する方法がない可能性があります。 爆発は施設に深刻な損害を与えるだけでなく、従業員に壊滅的な結果をもたらす可能性があります。

これを防ぐために、乗組員は、過充電を防ぎ、換気システムを通して十分な新鮮な空気を提供し、直火または他の発火源を充電エリアから遠ざけることによって、鉛蓄電池の充電を注意深く管理および監視する必要があります。

リチウムイオン電池構造のため、充電専用の部屋は必要ありません。 リチウムイオン電池の最も優れた機能のXNUMXつは、電池管理システム（BMS）です。 BMSはセルの温度を追跡して、セルが安全な動作範囲内にあることを確認し、従業員にリスクがないようにします。

3.個別の充電ステーションは必要ありません
上記のように、鉛蓄電池は、再充電に関連するリスクを最小限に抑えるために、注意深い監視と別個の充電ステーションを必要とします。 充電中に鉛蓄電池が過熱すると、危険なガスが蓄積し、爆発の危険性が高まり、作業者の負傷または悪化を引き起こす可能性があります。

したがって、水素と酸素のガスレベルが安全でなくなった場合に乗組員に時間内に通知できるように、適切な換気とガスレベルを測定する別のスペースが必要です。

適切な予防措置を講じて安全な充電室で鉛蓄電池を充電しないと、乗組員は、特に発火源にさらされた場合に、すぐに可燃性になる可能性のある目に見えない無臭のガスのポケットに気付かない可能性があります。スペース。

リチウムイオン電池を使用する場合、鉛蓄電池を適切に充電するために必要な別のステーションや部屋は必要ありません。 これは、充電時にリチウムイオン電池が有害な可能性のあるガスを放出しないため、乗組員は、電池をフォークリフト内に置いたまま、リチウムイオン電池を充電器に直接接続できます。

4.フォークリフトの怪我のリスクが最小限に抑えられます
充電するには鉛蓄電池を取り外す必要があるため、特に複数のフォークリフトを所有している場合や複数のシフトで運転している場合は、これをXNUMX日に数回行う必要があります。

これは、鉛蓄電池が充電されるまでに約6時間しか持続しないためです。 その後、充電には約8時間、その後はクールダウン期間が必要です。 つまり、各鉛蓄電池はXNUMXシフト未満のフォークリフトにのみ電力を供給します。

バッテリーの重量とバッテリーの移動に機器を使用するため、バッテリーの交換自体が危険な行為になる可能性があります。 バッテリーの重量は4,000ポンドにもなる可能性があり、通常、バッテリーを持ち上げて交換するためにマテリアルハンドリング機器が使用されます。

OSHAによると、致命的なフォークリフト事故の主な原因は、労働者が車両を傾けたり、車両と水面の間で押しつぶされたりすることです。 充電後に鉛蓄電池を取り外し、輸送し、再取り付けするたびにマテリアルハンドリング機器を使用すると、フォークリフトバッテリーの管理を担当する作業者の事故のリスクが高まります。

一方、リチウムイオン電池は、充電器に接続している間、車内にとどまることができます。 また、機会に課金されることもあり、通常、課金が必要になるまでの実行時間は7〜8時間と長くなります。

5.人間工学的リスクが最小限に抑えられます
ほとんどのフォークリフトバッテリーは、かなりの重量があるため、取り外しにマテリアルハンドリング機器が必要ですが、一部の小型フォークリフトバッテリーは乗組員が取り外すことができます。 一般に、リチウムイオン電池は通常、標準の鉛蓄電池よりも軽量です。

バッテリーの重量が軽いほど、作業者の人間工学的リスクは低くなります。 安全性を最大限に高めるには、重量に関係なく、正しい持ち上げと取り扱いが不可欠です。 これには、バッテリーを動かす前に体をバッテリーにできるだけ近づけて配置することや、バッテリーを上下させる前に膝を少し曲げることが含まれます。

同僚の助けを借りることも重要です。バッテリーが重すぎる場合は、リフト装置を使用してください。 そうしないと、首や背中に怪我をする可能性があり、従業員を長期間任務から外す可能性があります。

最終的な考え
リチウムイオン電池は、効率を高めてワークフローを改善したい企業に多くのメリットをもたらします。 動作の安全性を優先する企業にとって、リチウムイオン電池は、温度制御、簡単な充電、水やりの必要性の欠如などの機能を促進する設計のおかげで特に価値があります。 それでは、フォークリフト用に鉛蓄電池をリチウムイオン電池にアップグレードする時が来ました。