מקרה באמריקה: סוללת ליתיום-יון בטוחה יותר עבור נהגי המלגזה בהתבסס על הערכות OSHA

OSHA (מינהל הבטיחות והבריאות התעסוקתית בארה"ב) מעריך שבכל שנה נהרגים כ-85 עובדים בתאונות הקשורות למלגזה. בנוסף, 34,900 תאונות גורמות לפציעה קשה, כאשר עוד 61,800 מסווגות כלא חמורות. אחת הסכנות שהעובדים צריכים להתמודד איתם בעת הפעלת מלגזות היא המצבר.

התקדמויות חדשות, לעומת זאת, הופכות את המלגזות לבטוחות יותר לתפעול, כאשר חברות נוספות בתעשיית טיפול בחומרים משקיעות בטכנולוגיית ליתיום-יון כדי להפעיל את הציוד שלהן.

סוללות ליתיום-יון מציעות מספר יתרונות, כולל יעילות מוגברת, תחזוקה מופחתת וחיסכון מוגבר בעלויות. אחד היתרונות הגדולים ביותר הוא תכונות הבטיחות המשופרות שלהם.

JB BATTERY הוא יצרן סוללות ליתיום-יון מקצועי של מלגזות. סוללת JB BATTERY LiFePO4 למלגזה היא סוללת ליתיום במחזור עמוק, היא בעלת ביצועים גבוהים והרבה יותר בטוחה מסוללת עופרת-חומצה.

להלן, נסקור חמש דרכים שבהן סוללת ליתיום-יון הופכת את המלגזה לבטוחה יותר לתפעול, כך שתוכל להיות בטוח שאתה מפיק את המרב מההשקעה שלך ומגן על העובדים שלך בתהליך.

1. הם לא דורשים השקיה
בגלל האופן שבו סוללות ליתיום-יון מעוצבות, הן אינן דורשות השקיה. סוללות ליתיום-יון אטומות, אשר דורשות תחזוקה מועטה.

סוללות עופרת מלאות באלקטרוליט (חומצה גופרתית ומים). סוג זה של סוללה מייצר חשמל באמצעות תגובה כימית של לוחות עופרת וחומצה גופרתית. הם דורשים מילוי קבוע במים או שהתהליך הכימי יתכלה והסוללה תסבול מכשל מוקדם.עופרת-חומצה-מלגזה-סוללה

השקיית סוללה כרוכה בכמה סכנות בטיחותיות, והעובדים חייבים להקפיד על מזעור סיכונים. זה כולל רק מילוי מים לאחר טעינה מלאה וקירור והקפדה לא למלא יתר על המידה במים.

כאשר הסוללה בשימוש, על העובדים לשים לב למפלסי המים כדי להתחשב בשינויים במפלס המים שעלולים להתרחש גם לאחר השלמת השקיית הסוללה.

אם אכן מתרחשת שפיכה, חומצה גופרתית רעילה מאוד בתוך הסוללה עלולה להתיז או להישפך על הגוף או על העיניים, ולגרום לפציעה חמורה.

2. קיים סיכון מינימלי להתחממות יתר
אחת הסכנות הבטיחותיות הגדולות ביותר בשימוש בסוללות עופרת היא טעינת יתר. כאשר זה מתרחש, זה יכול לגרום לתמיסת האלקטרוליט בסוללת עופרת לחומצה להתחמם יתר על המידה. זה גורם להיווצרות גז מימן וחמצן, מה שמגביר את הלחץ בתוך סוללת העופרת-חומצה.

בעוד שהסוללה נועדה להקל על הצטברות לחץ באמצעות טכנולוגיית אוורור, אם יש הצטברות גזים רבה מדי, היא עלולה לגרום למים לרתוח החוצה מהסוללה. זה יכול להרוס את לוחות הטעינה או את כל הסוללה.

אפילו יותר חמור, אם סוללת חומצת עופרת נטענת יתר על המידה ואז מתחממת יתר על המידה, ייתכן שלא תהיה דרך ללחץ הנוצר מגז המימן והחמצן להקל על עצמו מלבד פיצוץ מיידי. בנוסף לגרימת נזק חמור למתקן שלך, פיצוץ יכול לגרום לתוצאות הרסניות עבור העובדים שלך.

כדי למנוע זאת, על הצוותים לנהל ולנטר בקפידה את הטעינה של סוללות עופרת חומצת עופרת על ידי מניעת טעינת יתר, אספקת אוויר צח מספק דרך מערכת אוורור, והרחקת להבות פתוחות או מקורות הצתה אחרים מאזור הטעינה.

בשל מבנה סוללת הליתיום-יון, הם אינם דורשים מקום ייעודי לטעינה. אחת התכונות הטובות ביותר של סוללת ליתיום-יון היא מערכת ניהול הסוללה שלה (BMS). ה-BMS עוקב אחר טמפרטורות התא כדי להבטיח שהן נשארות בטווחי פעולה בטוחים כך שאין סיכון לעובדים.

3. אין צורך בתחנת טעינה נפרדת
כפי שהוזכר לעיל, סוללות עופרת דורשות ניטור קפדני ותחנת טעינה נפרדת על מנת למזער את כל הסיכונים הכרוכים בטעינה מחדש. אם סוללת עופרת מתחממת יתר על המידה בעת הטעינה, היא עלולה לגרום להצטברות של גזים מסוכנים, להגביר את הסיכון לפיצוץ שעלול לגרום לפציעת עובדים או גרוע מכך. טעינת עופרת.

לכן, יש צורך בחלל נפרד שיש בו אוורור נאות ומודד את רמות הגז כדי שניתן יהיה להודיע ​​לצוותים בזמן אם רמות גז המימן והחמצן יהפכו לא בטוחות.

אם סוללות עופרת לא נטענות בחדר טעינה בטוח עם אמצעי זהירות מתאימים, הצוותים כנראה לא יבחינו בכיסי גזים בלתי נראים וחסרי ריח שעלולים להפוך במהירות דליקים, במיוחד אם הם נחשפים למקור הצתה - משהו סביר יותר בתא לא מוגן מֶרחָב.

תחנה או חדר נפרדים הדרושים לטעינה תקינה של סוללות עופרת חומצת עופרת אינה נחוצה בעת שימוש בסוללות ליתיום-יון. הסיבה לכך היא שסוללות ליתיום-יון אינן פולטות גזים שעלולים להזיק בעת הטעינה, כך שהצוותים יכולים לחבר סוללות ליתיום-יון ישירות למטען בזמן שהסוללות נשארות בתוך המלגזות.

4. סיכוני פציעת מלגזה ממוזערים
מכיוון שיש להסיר סוללות עופרת על מנת להיטען, זה חייב לקרות מספר פעמים במהלך היום, במיוחד אם יש בבעלותך מלגזות מרובות או פועלות במהלך משמרות מרובות.

הסיבה לכך היא שסוללות עופרת מחזיקות מעמד רק 6 שעות לפני שיש לטעון אותן. לאחר מכן הם דורשים כ-8 שעות לטעינה ותקופת התקררות לאחר מכן. זה אומר שכל סוללת עופרת חומצה תפעיל רק מלגזה במשך פחות ממשמרת אחת.

החלפת סוללה בפני עצמה עלולה להיות פעולה מסוכנת בגלל משקל הסוללה והשימוש בציוד להזזתם. סוללות יכולות לשקול עד 4,000 פאונד, ובדרך כלל משתמשים בציוד לטיפול בחומרים כדי להרים ולהחליף את הסוללות.

על פי OSHA, הסיבות העיקריות לתאונות קטלניות של מלגזה כרוכות במחץ של עובדים על ידי התהפכות רכבים או בין הרכב למשטח. שימוש בכל פעם בציוד לטיפול בחומרים להסרה, הובלה והתקנה מחדש של סוללת עופרת לאחר הטעינה מעלה את הסיכון לתאונה עבור העובדים האחראים על ניהול סוללות המלגזה.

סוללות ליתיום-יון, לעומת זאת, יכולות להישאר ברכב כשהן מחוברות למטען. ניתן גם לטעון אותם בהזדמנות, ובדרך כלל יש להם זמני ריצה ארוכים יותר של 7 עד 8 שעות לפני שהם דורשים טעינה.

5. סיכונים ארגונומיים ממוזערים
למרות שרוב סוללות המלגזה דורשות הסרה של ציוד לטיפול בחומרים בגלל משקלן הרב, כמה סוללות מלגזות קטנות יותר ניתנות להסרה על ידי הצוותים. באופן כללי, סוללות ליתיום-יון שוקלות בדרך כלל פחות מסוללת עופרת רגילה.

ככל שמשקל הסוללה נמוך יותר, הסיכונים הארגונומיים בקרב העובדים יורדים. לא משנה המשקל, הרמה וטיפול נכונים חיוניים למיצוי הבטיחות. זה כולל מיקום גופך קרוב ככל האפשר לסוללה לפני הזזתה, וכיפוף קל של הברכיים לפני הרמה או הורדה של סוללה.

כמו כן, חשוב לקבל סיוע מעמית לעבודה, ואם הסוללה כבדה מדי, השתמשו במתקן הרמה. אי עשייה זו עלולה לגרום לפציעות צוואר וגב שעלולות להוציא עובד מעבודה לתקופה ממושכת.

מחשבות סופיות
סוללות ליתיום-יון מציעות יתרונות רבים לחברות שרוצות להגביר את היעילות ולשפר את זרימת העבודה. עבור חברות שמעדיפות בטיחות בפעילותן, סוללות ליתיום-יון חשובות במיוחד הודות לעיצוב שלהן, המקדם תכונות כמו בקרת טמפרטורה, טעינה פשוטה והיעדר דרישות השקיה. אז הגיע הזמן לשדרג את סוללת העופרת-חומצה לסוללת ליתיום-יון עבור המלגזה שלך.