ولتاژ باتری مناسب برای لیفتراک برقی شما چقدر است؟

لیفتراک های برقی در سال های اخیر به طور فزاینده ای محبوب شده اند. آنها بیشتر در انبارها استفاده می شوند. لیفتراک برقی تمیزتر، کم صداتر و نسبت به لیفتراک با موتور احتراقی سازگارتر است. با این حال یک لیفتراک برقی نیاز به شارژ منظم دارد. برای یک روز کاری 8 ساعته این مشکلی ندارد. پس از ساعات کاری می توانید به راحتی لیفتراک را در ایستگاه شارژ شارژ کنید. لیفتراک های برقی با ولتاژ باتری های مختلف در دسترس هستند. لیفتراک شما به چه ولتاژ باتری نیاز دارد؟

شرکت های زیادی وجود دارند که باتری های صنعتی برای لیفتراک ارائه می کنند. جدا از بررسی ولتاژ، چگونه باید بدانید که کدام یک برای عملیات لیفتراک شما مناسب تر است؟

برای چیزی که به نظر می رسد یک تصمیم ساده باشد، بسته به نیازهای دقیق شما، یک سطح شگفت انگیز از ویژگی وجود دارد. بین مزایا و معایب باتری‌های اسید سرب در مقابل لیتیوم یون، هزینه در مقابل ظرفیت، سیستم‌های شارژ مختلف و تفاوت‌های جزئی بین برندها، فاکتورهای مهم زیادی وجود دارد که باید در نظر گرفته شود.

ولتاژ باتری لیفتراک

لیفتراک های برقی بر اساس وظایف خاصی که برای جابجایی مواد برای آنها طراحی شده اند، در اندازه ها و ظرفیت های بالابری متفاوت هستند. جای تعجب نیست که باتری آنها نیز به دلیل تفاوت در انرژی مورد نیاز مشتریان به طور قابل توجهی متفاوت است.

پالت‌کامیون‌ها و لیفتراک‌های سه چرخ کوچک معمولاً از باتری 24 ولتی (12 سلولی) استفاده می‌کنند. آنها ماشین های نسبتاً سبک وزنی هستند که نیازی به حرکت سریع یا بلند کردن بارهای سنگین ندارند، بنابراین این باتری های کوچکتر نیروی محرکه زیادی را ارائه می دهند.

یک لیفتراک معمولی تر از نوع انباری با ظرفیت بالابری بین 3000 تا 5000 پوند معمولاً از باتری 36 ولتی یا 48 ولتی استفاده می کند، بسته به حداکثر سرعت رانندگی مورد نیاز و بارها و بارها به سمت انتهای سنگین تر محدوده قرار است بلند شوند.

در همین حال، لیفتراک‌های سنگین که بیشتر در صنعت ساختمان‌سازی هدف قرار می‌گیرند، از حداقل ۸۰ ولت استفاده می‌کنند که بسیاری از آنها به باتری ۹۶ ولتی نیاز دارند و بزرگ‌ترین بالابرهای صنعتی سنگین تا ۱۲۰ ولت (۶۰ سلول) نیاز دارند.

اگر می خواهید ولتاژ باتری را به سرعت و به راحتی محاسبه کنید (جایی که برچسب ها یا سایر علامت ها پنهان هستند)، به سادگی تعداد سلول ها را در دو ضرب کنید. هر سلول تقریباً 2 ولت تولید می کند، اگرچه حداکثر خروجی زمانی که تازه شارژ شود می تواند بالاتر باشد.

ولتاژ و کاربردها

استفاده متفاوت از لیفتراک به باتری هایی با ولتاژهای متفاوت نیاز دارد. چند نمونه در زیر:
باتری 24 ولتی: کامیون های انباری (پالت تراک و استاکر)، به علاوه لیفتراک های کوچک 3 چرخ
باتری 48 ولتی: لیفتراک از 1.6 تا 2.5 تن و کامیون های رسیدن
باتری 80 ولت: لیفتراک از 2.5 تا 7.0 تن
باتری 96 ولتی: کامیون های الکتریکی سنگین (120 ولت برای بالابرهای بسیار بزرگ)

ولتاژ و ظرفیت

بسیار مهم است که مطمئن شوید باتری لیفتراک شما ولتاژ صحیحی را ارائه می دهد. برخی از مدل‌های لیفتراک بسته به پارامترهای عملیاتی (معمولاً 36 یا 48 ولت) را می‌توان بر روی یک محدوده کار کرد، اما اکثر آنها برای پذیرش باتری‌هایی با یک توان مشخص طراحی شده‌اند. پلاک اطلاعات لیفتراک یا دفترچه راهنمای مربوطه را برای ساخت، مدل و سال خود بررسی کنید. استفاده از لیفتراک با باتری کم توان بر عملکرد تأثیر می گذارد و ممکن است به طور کلی از عملکرد جلوگیری کند، در حالی که باتری بسیار قوی می تواند به موتور محرک و سایر اجزای کلیدی آسیب برساند.

ظرفیت باتری لیفتراک، که معمولاً بر حسب آمپر ساعت (Ah) اندازه گیری می شود، به مدت زمانی که باتری قادر به تحمل جریان معین است، مربوط می شود. هرچه ظرفیت باتری بیشتر باشد، می توانید لیفتراک خود (یا سایر تجهیزات حمل و نقل مواد الکتریکی) را با یک بار شارژ بیشتر کار کنید. محدوده نرمال برای باتری های لیفتراک از حدود 100Ah شروع می شود و تا بیش از 1000Ah می رسد. تا زمانی که باتری شما ولتاژ صحیحی داشته باشد و از نظر فیزیکی در محفظه باتری قرار بگیرد، هر چه ظرفیت بالاتر باشد بهتر است.

زمان شارژ

زمان از کار افتادن تجهیزات شما برای شارژ بین استفاده بر بهره وری تأثیر می گذارد. در حالت ایده‌آل، شما یک باتری لیفتراک می‌خواهید که تا زمانی که ممکن است با یک بار شارژ کار کند اما کمترین زمان ممکن را در ایستگاه شارژ بگذراند. اگر در حال اجرای یک عملیات 24 ساعته با اپراتورهای شیفت هستید، این بیشتر مربوط می شود. اگر سایت یا انبار شما فقط در ساعات اداری باز است، زمان زیادی برای شارژ باتری های آسانسور در طول شب وجود دارد.

زمان شارژ باتری لیفتراک تابعی از شارژر باتری مورد استفاده و همچنین خود باتری 3 است. شارژرهای مختلف می توانند تک فاز یا سه فاز باشند و نرخ شارژ متفاوتی (بر حسب Ah) داشته باشند. برخی نیز گزینه «شارژ سریع» دارند.

با این حال، آنقدر ساده نیست که "هر چه سریعتر بهتر". استفاده از شارژری که با نرخ توصیه شده برای باتری مطابقت ندارد به سولفاته شدن و تخریب باتری کمک می کند، به خصوص در باتری های سرب اسید. این کار هزینه قابل توجهی را برای شما به همراه دارد، هم برای نگهداری باتری و هم با تعویض باتری زودتر از زمانی که از شارژر مناسب استفاده می کردید.

باتری‌های لیتیوم یونی معمولاً زمان شارژ بسیار سریع‌تری دارند و در صورت نیاز به چرخش سریع بین شیفت‌ها، گزینه بهتری هستند. مزیت دیگر در اینجا این است که بسیاری از باتری های سرب اسیدی پس از شارژ شدن به یک دوره خنک شدن نیاز دارند. به طور معمول، حتی با یک مارک شارژر خوب، یک باتری سرب اسید برای شارژ کامل به 8 ساعت و برای خنک شدن به 8 ساعت دیگر نیاز دارد. این بدان معناست که آنها زمان زیادی را صرف خارج از کار می کنند و مشتری که این نوع را برای عملیات تجاری با استفاده منظم از لیفتراک انتخاب می کند، ممکن است نیاز به خرید چندین باتری برای هر بالابر و چرخاندن آنها داشته باشد.

عمر نگهداری و سرویس

اکثر باتری‌های لیفتراک سرب اسیدی برای نگهداری منظم و به‌ویژه «آبیاری» (پر کردن مایع الکترولیت برای جلوگیری از آسیب‌های ناخواسته به صفحات الکترود) نیاز دارند. این کار اضافی از برنامه عملیاتی آنها خارج می شود و باید به یک کارمند آموزش دیده مناسب اختصاص داده شود.

به همین دلیل، برخی از تولید کنندگان باتری های تجاری یک یا چند نوع باتری بدون نیاز به تعمیر و نگهداری را ارائه می دهند. معایب اینها این است که یا به طور قابل توجهی گرانتر از نوع سلول مرطوب استاندارد هستند یا عمر مفید بسیار کمتری دارند. یک باتری سرب اسیدی معمولی تقریباً بیش از 1500 چرخه شارژ دوام می آورد، در حالی که یک باتری مهر و موم شده و پر از ژل ممکن است فقط برای حدود 700 باتری مناسب باشد. باتری های AGM اغلب حتی کمتر عمر می کنند.

باتری‌های لیتیوم یونی نیز معمولاً چرخه‌های شارژ بیشتری را نسبت به همتایان سرب-اسید خود تحمل می‌کنند (حدود 2000 تا 3000). علاوه بر این، ظرفیت بیشتر آنها به گونه ای است که کسانی که از یک برند باکیفیت هستند، اغلب از راه اندازی لیفتراک برای دو شیفت کامل در هر بار شارژ پشتیبانی می کنند. این بدان معناست که عمر مفید آنها در شرایط واقعی حتی طولانی تر می شود، در حالی که لیفتراک برقی شما بدون وقفه برای تعمیر باتری کار می کند.

6 نوع باتری لیفتراک

1. باتری لیفتراک سرب اسید

باتری های سرب اسیدی فناوری استاندارد سنتی برای محلول های باتری صنعتی هستند.
هر سلول درون باتری شامل صفحات متناوب دی اکسید سرب و سرب متخلخل است که در محلول الکترولیت اسیدی غوطه ور شده اند که باعث عدم تعادل الکترون ها بین دو نوع صفحه می شود. این عدم تعادل چیزی است که ولتاژ را ایجاد می کند.

نگهداری و آبیاری
در حین کار، مقداری از آب موجود در الکترولیت به صورت گازهای اکسیژن و هیدروژن از بین می رود. این بدان معناست که باتری های سرب اسیدی باید حداقل یک بار در هر 5 سیکل شارژ (یا هر هفته برای اکثر عملیات لیفتراک برقی) بررسی شوند و سلول ها با آب پر شوند تا از پوشاندن کامل صفحات اطمینان حاصل شود. اگر این فرآیند "آبیاری" به طور منظم انجام نشود، سولفات ها در مناطق در معرض صفحات انباشته می شوند که منجر به کاهش دائمی ظرفیت و خروجی می شود.

بسته به طراحی باتری، انواع مختلفی از سیستم های آبیاری موجود است. برخی از بهترین سیستم های آبیاری همچنین دارای دریچه های خاموش کننده خودکار برای جلوگیری از پر شدن بیش از حد تصادفی هستند. اگرچه ممکن است به عنوان یک اقدام صرفه جویی در زمان وسوسه انگیز باشد، اما بسیار مهم است که هرگز سلول ها را در حالی که به شارژر باتری متصل هستند آبیاری نکنید، زیرا این می تواند بسیار خطرناک باشد.

شارژ
اگر از لیفتراک‌های برقی برای کاربردهای تجاری استفاده می‌کنید، یک نقطه ضعف قابل توجه در این نوع فناوری باتری، مدت زمان توقف اختصاص داده شده به شارژ است.
تقریباً 8 ساعت برای شارژ کامل، به علاوه زمان صرف شده برای خنک شدن باتری، زیرا در حین شارژ شدن بسیار داغ می شوند، به این معنی است که بیشتر یک روز از کار افتاده است.
اگر تجهیزات شما به شدت مورد استفاده قرار می‌گیرد، باید چندین باتری بخرید و آن‌ها را برای شارژ کردن تعویض کنید.
همچنین انجام شارژ «فرصت‌طلبانه» روی باتری‌های سرب اسیدی عاقلانه نیست، یعنی شارژ کردن آن‌ها در مواقعی که راحت است، حتی اگر حداقل تا حدود 40 درصد تمام نشده باشند. این باعث آسیب می شود که عمر مفید را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

2. صفحه لوله ای، AGM، و باتری های ژل پر شده

علاوه بر باتری‌های اسید سرب استاندارد، سیل‌آلود و صفحه تخت که در بالا توضیح داده شد، انواع مختلفی وجود دارد که به روشی مشابه الکتریسیته تولید می‌کنند اما از فناوری پیشرفته برای ایجاد یک محصول به‌طور بالقوه مناسب‌تر به عنوان باتری لیفتراک استفاده می‌کنند.

باتری صفحه لوله ای سیستمی است که در آن مواد صفحه ترکیب شده و در یک ساختار لوله ای نگهداری می شوند. این امکان شارژ سریع را فراهم می کند و از دست دادن آب را کاهش می دهد، به این معنی که تعمیر و نگهداری کمتر و عمر طولانی تر می شود.

باتری های شیشه ای جذبی (AGM) از تشک هایی بین صفحات استفاده می کنند که اکسیژن و هیدروژن را دوباره جذب می کنند. این منجر به کاهش قابل توجهی در از دست دادن رطوبت و نیازهای تعمیر و نگهداری می شود. با این حال، اینها در مقایسه با گزینه های دیگر بسیار گران هستند.

باتری‌های ژل از الکترولیت مشابه باتری‌های سلول مرطوب استفاده می‌کنند، اما این الکترولیت به ژل تبدیل می‌شود و در سلول‌های مهر و موم شده (دارای یک دریچه هواکش) قرار می‌گیرد. گاهی اوقات به این باتری های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری می گویند زیرا نیازی به شارژ ندارند. با این حال، آنها همچنان رطوبت خود را با گذشت زمان از دست می دهند و در نتیجه عمر مفید کمتری نسبت به سایر باتری های سرب اسیدی دارند.

باتری‌های لیفتراک اسید سرب صفحه تخت در صورت مراقبت صحیح حدود 3 سال (حدود 1500 چرخه شارژ) دوام خواهند داشت، در حالی که باتری‌های صفحه لوله‌ای لوله‌ای گران‌تر آن‌ها در شرایط مشابه به مدت 4 تا 5 سال ادامه خواهند داشت.

3. باتری لیفتراک یون لیتیوم

ظهور باتری‌های لیتیوم یونی که برای اولین بار در اواخر دهه 1970 توسعه یافت، جایگزین تجاری بدون نیاز به تعمیر و نگهداری برای سیستم‌های اسید سرب بود. یک سلول لیتیوم یونی حاوی دو الکترود لیتیومی (یک آند و یک کاتد) در یک الکترولیت است که به همراه یک "جداکننده" از انتقال ناخواسته یون در سلول جلوگیری می کند. نتیجه نهایی یک سیستم مهر و موم شده است که مایع الکترولیت را از دست نمی دهد یا نیاز به شارژ منظم ندارد. مزایای دیگر نسبت به باتری‌های اسید سرب سنتی برای تجهیزات جابجایی مواد عبارتند از: ظرفیت بالاتر، زمان شارژ سریع‌تر، عمر طولانی‌تر و کاهش خطر اپراتور، زیرا اجزای شیمیایی بدون آب بندی وجود ندارند.

باتری‌های لیفتراک لیتیوم یونی نسبت به باتری‌های سرب اسیدی نسبت به باتری‌های سرب اسیدی از نظر انرژی کارآمدتر هستند و سریع‌تر شارژ می‌شوند و در وقت شما صرفه‌جویی می‌کنند و بنابراین در هزینه‌ها صرفه‌جویی می‌کنند.
باتری‌های لیتیوم یونی نیازی به تعویض ندارند و می‌توانند در زمان استراحت اپراتور شارژ شوند.
باتری های لیفتراک لیتیوم یونی به تعمیر و نگهداری سنتی مانند آبیاری یا یکسان سازی نیاز ندارند.
باتری های لیفتراک لیتیوم یونی به تعمیر و نگهداری سنتی مانند آبیاری یا یکسان سازی نیاز ندارند.
با تخلیه باتری با لیفتراک هایی که با باتری های لیتیوم یون تغذیه می شوند، اپراتورها می توانند از زمان کار طولانی تر و کاهش عملکرد صفر لذت ببرند.
باتری‌های لیتیوم یون آلایندگی ندارند و طول عمر آنها ممکن است به معنای دفع کمتر باتری در آینده باشد.
کسب‌وکارها می‌توانند منطقه‌ای را که به‌عنوان اتاق شارژ برای ذخیره‌سازی اضافی استفاده می‌شود، پس بگیرند.

به طور کلی، باتری‌های لیتیوم یونی معمولاً نسبت به بیشتر انواع باتری‌های سرب اسید برتر در نظر گرفته می‌شوند، تا زمانی که قیمت خرید آنها زیاد نباشد و بتوانید کاهش وزن را جبران کنید.

بسته های LiFePO4 با کارایی بالا JB BATTERY

ما بسته های باتری LiFePO4 با کارایی بالا را برای تولید لیفتراک های جدید یا ارتقاء لیفتراک های مستعمل ارائه می دهیم، باتری های LiFePO4 شامل:
باتری لیفتراک 12 ولتی،
باتری لیفتراک 24 ولتی،
باتری لیفتراک 36 ولتی،
باتری لیفتراک 48 ولتی،
باتری لیفتراک 60 ولتی،
باتری لیفتراک 72 ولتی،
باتری لیفتراک 82 ولتی،
باتری لیفتراک 96 ولتی،
باتری ولتاژ سفارشی
مزیت بسته‌های باتری LiFePO4 ما: قدرت ثابت، شارژ سریع‌تر، کاهش زمان از کار افتادن، باتری‌های کمتر مورد نیاز، بدون تعمیر و نگهداری، مخصوصاً برای لیفتراک مناسب است.