Geval in Amerika: Litium-ioon battery is veiliger vir die vurkhyser bestuurders gebaseer op OSHA skattings

OSHA (Die Beroepsveiligheid- en Gesondheidsadministrasie in die VSA) skat dat elke jaar ongeveer 85 werkers in vurkhyserverwante ongelukke sterf. Daarbenewens lei 34,900 61,800 ongelukke tot ernstige beserings, met nog XNUMX XNUMX wat as nie-ernstig geklassifiseer word. Een van die gevare waarmee werkers te kampe moet hê wanneer hulle vurkhysers gebruik, is die battery.

Nuwe vooruitgang maak vurkhysers egter veiliger om te bedryf, met meer maatskappye in die materiaalhanteringsbedryf wat in litiumioontegnologie belê om hul toerusting aan te dryf.

Litium-ioon-batterye bied verskeie voordele, insluitend verhoogde doeltreffendheid, verminderde instandhouding en verhoogde kostebesparings. Een van die grootste voordele is hul verbeterde veiligheidskenmerke.

JB BATTERY is 'n professionele vurkhyser litium-ioon battery vervaardiger. JB BATTERY LiFePO4 vurkhyserbattery is 'n diepsiklus-litiumbattery, dis hoë werkverrigting en baie vinniger as loodsuurbattery.

Hieronder sal ons vyf maniere verken hoe 'n litiumioonbattery jou vurkhyser veiliger maak om te werk sodat jy verseker kan wees dat jy die meeste uit jou belegging kry en jou werknemers in die proses beskerm.

1. Hulle benodig nie natmaak nie
As gevolg van die manier waarop litium-ioon-batterye ontwerp is, benodig hulle nie natmaak nie. Litiumioonbatterye is verseël, wat min onderhoud verg om te onderhou.

Loodsuurbatterye word gevul met elektroliet (swaelsuur en water). Hierdie tipe battery genereer elektrisiteit deur 'n chemiese reaksie van loodplate en swaelsuur. Hulle benodig gereelde hervulling met water of die chemiese proses sal afbreek en die battery sal 'n vroeë mislukking ly. lood-suur-vurkhyser-battery

Om 'n battery nat te maak kom met verskeie veiligheidsgevare, en werkers moet baie versigtig wees om enige risiko's te verminder. Dit sluit in om slegs met water te vul nadat dit ten volle gelaai en afgekoel is en versigtig te wees om nie met water te vul nie.

Wanneer die battery in gebruik is, moet werkers noukeurig aandag gee aan watervlakke om rekening te hou met enige watervlakveranderinge wat kan voorkom selfs nadat die battery natgemaak is.

As 'n mors wel plaasvind, kan hoogs-giftige swaelsuur binne die battery spat of op die liggaam of in die oë mors, wat ernstige beserings veroorsaak.

2. Daar is minimale risiko van oorverhitting
Een van die grootste veiligheidsgevare van die gebruik van loodsuurbatterye is oorlaai. Wanneer dit gebeur, kan dit veroorsaak dat die elektrolietoplossing in 'n loodsuurbattery oorverhit. Dit veroorsaak dan dat waterstof en suurstofgas vorm, wat die druk binne die loodsuurbattery verhoog.

Terwyl die battery ontwerp is om drukopbou deur ontluchtingstegnologie te verlig, kan dit veroorsaak dat die water uit die battery uitkook as daar te veel gasophoping is. Dit kan die laaiplate of die hele battery vernietig.

Selfs meer erg, as 'n loodsuurbattery oorlaai en dan oorverhit, is daar dalk nie 'n manier vir die druk wat deur die waterstof en suurstofgas gegenereer word om homself te verlig anders as deur 'n onmiddellike ontploffing nie. Benewens ernstige skade aan jou fasiliteit, kan 'n ontploffing verwoestende gevolge vir jou werknemers veroorsaak.

Om dit te voorkom, moet spanne die laai van loodsuurbatterye noukeurig bestuur en monitor deur oorlaai te voorkom, voldoende vars lug deur 'n ventilasiestelsel te voorsien, en oop vlamme of ander ontstekingsbronne weg te hou van die laaiarea.

As gevolg van die litium-ioon-batterystruktuur, benodig hulle nie 'n toegewyde kamer om te laai nie. Een van die beste kenmerke van 'n litiumioonbattery is sy batterybestuurstelsel (BMS). Die BMS volg seltemperature om te verseker dat dit in veilige bedryfsgebiede bly sodat daar geen risiko vir werknemers is nie.

3. Geen aparte laaistasie word benodig nie
Soos hierbo genoem, vereis loodsuurbatterye noukeurige monitering en 'n aparte laaistasie om enige risiko's verbonde aan herlaai te verminder. As 'n loodsuurbattery oorverhit wanneer dit laai, kan dit 'n opbou van gevaarlike gasse veroorsaak, wat die risiko van 'n ontploffing verhoog wat werkerbesering of erger kan veroorsaak. Lood-suur-laai

Daarom is 'n aparte ruimte nodig wat voldoende ventilasie het en gasvlakke meet, sodat spanne betyds in kennis gestel kan word sou waterstof- en suurstofgasvlakke onveilig word.

As loodsuurbatterye nie in 'n veilige laaikamer gelaai word met behoorlike voorsorgmaatreëls in plek nie, sal spanne waarskynlik nie ongesiene, reuklose sakke gasse opmerk wat vinnig vlambaar kan word nie, veral as dit aan 'n ontstekingsbron blootgestel word - iets wat meer waarskynlik is in 'n onbeskermde spasie.

’n Aparte stasie of kamer wat nodig is vir die behoorlike laai van loodsuurbatterye is nie nodig wanneer litiumioonbatterye gebruik word nie. Dit is omdat litiumioonbatterye nie potensieel skadelike gasse uitstraal wanneer hulle laai nie, dus kan spanne litiumioonbatterye direk in 'n laaier inprop terwyl die batterye in die vurkhysers bly.

4. Risiko's vir vurkhyserbeserings word tot die minimum beperk
Omdat loodsuurbatterye verwyder moet word om gelaai te word, moet dit verskeie kere deur die dag gebeur, veral as jy verskeie vurkhysers besit of in die loop van verskeie skofte werk.

Dit is omdat loodsuurbatterye net ongeveer 6 uur hou voordat hulle gelaai moet word. Hulle benodig dan ongeveer 8 uur om te laai en 'n afkoelperiode daarna. Dit beteken dat elke loodsuurbattery slegs 'n vurkhyser vir minder as een skof sal aandryf.

Battery omruiling op sigself kan 'n gevaarlike daad wees as gevolg van die gewig van die battery en die gebruik van toerusting om dit te verskuif. Batterye kan soveel as 4,000 XNUMX pond weeg, en materiaalhanteringstoerusting word tipies gebruik om die batterye op te lig en te ruil.

Volgens OSHA behels die hoofoorsake van noodlottige vurkhyserongelukke dat werkers verpletter word deur voertuie te kantel of tussen die voertuig en 'n oppervlak. Die gebruik van materiaalhanteringstoerusting elke keer om 'n loodsuurbattery na laai te verwyder, te vervoer en weer te installeer, verhoog die risiko van 'n ongeluk vir werkers wat verantwoordelik is vir die bestuur van die vurkhyserbatterye.

Litiumioonbatterye, aan die ander kant, kan in die voertuig bly terwyl hulle aan 'n laaier gekoppel is. Hulle kan ook geleentheidsgelaai word, en het gewoonlik langer looptye teen 7 tot 8 uur voordat 'n laai vereis word.

5. Ergonomiese risiko's word tot die minimum beperk
Alhoewel die meeste vurkhyserbatterye materiaalhanteringstoerusting benodig om te verwyder as gevolg van hul aansienlike gewig, kan sommige kleiner vurkhyserbatterye deur spanne verwyder word. Oor die algemeen weeg litiumioonbatterye gewoonlik minder as 'n standaard loodsuurbattery.

Hoe laer die gewig van die battery, hoe laer is die ergonomiese risiko's onder werkers. Ongeag die gewig, korrekte opheffing en hantering is noodsaaklik om veiligheid te maksimeer. Dit sluit in om jou liggaam so na as moontlik aan die battery te posisioneer voordat jy dit beweeg, en om jou knieë effens te buig voordat jy 'n battery lig of laat sak.

Dit is ook belangrik om bystand van 'n medewerker te kry, en as die battery te swaar is, gebruik 'n opteltoestel. As u dit nie doen nie, kan dit nek- en rugbeserings veroorsaak wat 'n werknemer vir 'n lang tydperk buite kommissie kan plaas.

Harde Gedagtes
Litium-ioonbatterye bied baie voordele vir maatskappye wat doeltreffendheid wil verhoog en werkvloei wil verbeter. Vir maatskappye wat veiligheid in hul bedrywighede prioritiseer, is litiumioonbatterye veral waardevol danksy hul ontwerp, wat kenmerke soos temperatuurbeheer, eenvoudige laai en 'n gebrek aan watervereistes bevorder. Dit is dus tyd om die loodsuurbattery na Litium-ioonbattery vir jou vurkhyser op te gradeer.